[实用新型]一种用于电梯轿壁的缓冲保护装置有效
申请号: | 202020130102.6 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN211619710U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 陈贵礼 | 申请(专利权)人: | 梅赛德斯电梯(苏州)有限公司 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02;B66B5/28 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 何艳娥 |
地址: | 215231 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电梯 缓冲 保护装置 | ||
本实用新型提供了一种用于电梯轿壁的缓冲保护装置,涉及电梯设备技术领域,包括轿厢主体、底座支撑架和减震套筒,轿厢主体的内部底面固定连接有底座支撑架,底座支撑架的底端中部固定连接有气压泵。本实用新型中,通过安装有减震板,一但电梯发生故障导致电梯急速下降至地面时,电梯内的人员会摔倒发生碰撞,而电梯内人员摔倒撞至减震板时,人会首先触碰橡胶条,而橡胶条为半椭圆状能够受到外界撞击力时形变,具有一定缓冲撞击力,同时减震板会通过第一弹簧的弹力对人撞击减震板的撞击力度降低,有效的降低对乘坐人员的碰撞伤害,使轿厢主体内壁具有缓冲性。
技术领域
本实用新型涉及电梯设备技术领域,尤其涉及一种用于电梯轿壁的缓冲保护装置。
背景技术
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间,是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件,一但电梯发生故障导致乘坐人员摔倒时,因现有轿厢大部分内壁为不锈钢材质导致人员撞击轿厢内壁时不具有任何缓冲性,同时现有的轿厢底部一般设置有四个减震弹簧,导致一但电梯发生严重故障急速下降时,轿厢与地面接触的撞击力无法得到有效的缓冲,容易对机械内部的人员造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于电梯轿壁的缓冲保护装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种用于电梯轿壁的缓冲保护装置,包括轿厢主体、底座支撑架和减震套筒,所述轿厢主体的内部底面固定连接有底座支撑架,所述底座支撑架的底端中部固定连接有气压泵,所述底座支撑架的底端四周均通过螺母固定连接有减震套筒;
所述轿厢主体的内壁均设置有减震板,所述减震板远离轿厢主体的一侧设置有橡胶条,所述底座支撑架的底面左右两侧均固定连接有限位块,两个所述限位块之间设置有气垫,所述限位块的顶端活动连接有底板,所述底板的顶端通过粘胶固定连接有橡胶垫;
所述减震套筒的内壁顶面固定连接有感应器,所述减震套筒的底端设置有第一减震筒,所述第一减震筒的底端设置有第二减震筒,所述第二减震筒的底端固定连接有弯板。
优选的,所述减震板与轿厢主体内壁之间设置有第一弹簧,所述减震板与轿厢主体之间的间隙处填充有海绵。
优选的,所述橡胶条呈半椭圆状,所述橡胶条与减震板之间的间隙处填充有缓冲绵。
优选的,所述气垫通过导管与气压泵贯通设置,所述感应器与气压泵电连接。
优选的,所述气垫的顶端呈波浪状。
优选的,所述减震套筒与第一减震筒之间设置有第二弹簧,所述第二减震筒与第一减震筒之间设置有第三弹簧,所述弯板。
优选的,所述感应器通过电源线与外界电源电性连接。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过安装有减震板,一但电梯发生故障导致电梯急速下降至地面时,电梯内的人员会摔倒发生碰撞,而电梯内人员摔倒撞至减震板时,人会首先触碰橡胶条,而橡胶条为半椭圆状能够受到外界撞击力时形变,具有一定缓冲撞击力,同时减震板会通过第一弹簧的弹力对人撞击减震板的撞击力度降低,有效的降低对乘坐人员的碰撞伤害,使轿厢主体内壁具有缓冲性。
2、其次,通过安装有第一减震筒,当电梯发生故障导致电梯急速下降时,弯板会首先接触地面,对轿厢主体急速下降的力度进行缓冲,使弯板形变的同时减震海绵能够对弯板缓冲形变的力度降低提高缓冲性,同时第二减震筒会对第三弹簧施加压力并向第一减震筒内收缩,同时第一减震筒会对第二弹簧施加压力并收缩至减震套筒内,达到对轿厢主体急速下降至地面具有三重缓冲,且第一减震筒收缩至减震套筒内会触发感应器,使感应器启动气压泵对气垫输送空气,使得气垫膨胀顶至底板底部,对底板起到一个缓冲,降低乘坐人员摔倒至底板的撞击力度。
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