[实用新型]地铁钢轨打磨车

权利要求书

1.一种地铁钢轨打磨车，其特征在于，包括：车体(200)，以及设置于所述车体(200)下部的钢轨打磨小车(100)；所述钢轨打磨小车(100)包括相互铰接的两个打磨小车；所述钢轨打磨小车(100)还包括弹性牵引杆(6)和刚性牵引杆(12)，其中一个打磨小车通过所述弹性牵引杆(6)与车体(200)相连，另一个打磨小车通过所述刚性牵引杆(12)与车体(200)相连。

2.根据权利要求1所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于，所述打磨小车包括：车架(1)、打磨单元(2)、走行导向轮(3)、集尘通道(4)、提升机构(5)及防火防尘装置(8)；所述打磨单元(2)设置于车架(1)的内部，所述走行导向轮(3)设置于车架(1)的下部；所述集尘通道(4)设置于车架(1)的上部，所述提升机构(5)设置于车架(1)的横向两侧；所述防火防尘装置(8)包覆于车架(1)的外部，通过所述防火防尘装置(8)及集尘通道(4)形成打磨小车的半封闭结构。

3.根据权利要求2所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于：当钢轨打磨小车(100)由作业工况向挂运工况转换时，以弹性牵引杆(6)和刚性牵引杆(12)为定位基准通过提升机构(5)将所述打磨小车提升至挂运高度后，在车体(200)的底部与车架(1)的导向轮安装架(38)之间连接有防脱链(7)，以防止所述打磨小车脱落；所述车体(200)的底部还设置有挂架(32)，与所述挂架(32)铰接的挂钩(34)，以及气缸(33)，所述气缸(33)的一端连接至挂架(32)，另一端与挂钩(34)铰接；当钢轨打磨小车(100)处于挂运工况时，通过将挂钩(34)挂牢在所述导向轮安装架(38)的挂耳(35)上，进一步防止所述打磨小车脱落。

4.根据权利要求2或3所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于：所述打磨单元(2)进一步包括偏转机构(19)、下压机构(25)、打磨电机(26)、导柱上连接座(27)、导套(28)、导柱(29)及打磨单元架(30)；所述偏转机构(19)的一端与车架(1)的打磨构架(31)相连，另一端连接于所述打磨单元架(30)上；所述打磨单元架(30)与打磨构架(31)通过偏转销轴(21)铰接；所述导柱上连接座(27)设置于打磨电机(26)的上部，所述打磨电机(26)的磨头穿过打磨单元架(30)，至少两根导柱(29)连接于导柱上连接座(27)与打磨单元架(30)之间；所述导套(28)固定于打磨电机(26)的外表面，并套设于导柱(29)上；所述下压机构(25)的一端与导柱上连接座(27)或打磨单元架(30)相连，另一端连接于所述打磨电机(26)上。

5.根据权利要求4所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于：所述地铁钢轨打磨车(300)的车体(200)内部设置有除尘系统(24)，所述除尘系统(24)通过补偿器(11)与集尘通道(4)相连；所述补偿器(11)用于补偿钢轨打磨小车(100)运动所需位置，同时也是除尘系统(24)抽取磨削粉尘的唯一通道。

6.根据权利要求2、3或5所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于：所述地铁钢轨打磨车(300)还包括设置于所述车架(1)的导向轮安装架(38)上的在轨检测装置(36)，所述在轨检测装置(36)同时位于走行导向轮(3)沿走行方向的前上方或后上方；当所述走行导向轮(3)在钢轨(23)上正常走行时，所述在轨检测装置(36)能检测到钢轨(23)；当所述走行导向轮(3)出现掉道现象时，所述在轨检测装置(36)无法检测到钢轨(23)。

7.根据权利要求6所述的地铁钢轨打磨车，其特征在于：所述地铁钢轨打磨车(300)还包括设置于所述导向轮安装架(38)上的不在轨检测装置(37)，所述不在轨检测装置(37)同时位于所有走行导向轮(3)的内、外两侧；当所述走行导向轮(3)在钢轨(23)上正常走行时，所述不在轨检测装置(37)无法检测到钢轨(23)；当所述走行导向轮(3)出现掉道现象时，所述不在轨检测装置(37)能检测到钢轨(23)。