[实用新型]一种道路桥梁防桥台跳车结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁防桥台跳车结构，包括找平板；所述找平板活动连接在固定座的侧面内部；该装置的两端分别设置在桥板的端部和原始路基的内部，使得该装置不会因为长时间的使用而移位脱离找平区域从而导致找平区域失效的现象发生，找平板两端的转筒可在底座的圆形转槽内转动，能够自动随地形转动高升低落自动找平连接的路面，减少了车辆驶过的颠簸感。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁防桥台跳车结构。

背景技术

桥头跳车现象发生的本质是由于桥台和两端原始路基的差异沉降。其中地基沉降尤其是原始路基的天然地基土质不良地区，对整个路堤的沉降起着主要的作用，这些土质不良地段由于土含水量较高，空隙比较大，天然承载力较低，然而桥梁刚度大，变形较小，这样两者就产生了较大的差异沉降变形，引发桥头跳车。

如申请号为：CN201820014414.3的专利中，公开了一种可调节防桥头跳车装置，属于道路桥梁技术领域，包括连接板、第一过渡板、第二过渡板和调节结构，第一过渡板与连接板固定连接，第二过渡板与连接板转动连接；调节结构包括多个支撑块，支撑块的横截面呈三角形，支撑块包括连接面、支撑面和底面，支撑面和连接面倾斜设置，相邻的支撑块通过支撑面和连接面连接，最上方的支撑块通过支撑面与第二过渡板连接，最下方的支撑块通过连接面与路面固定。本实用新型提供的可调节防桥头跳车装置通过支撑块个数的不同，可以调节第二过渡板与连接板之间的角度，以削弱“桥头跳车”现象，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，保证了行车的舒适性和安全性。

目前一般通过在桥梁与路面连接部位，即伸缩缝处设置铁板或者减速带来找平因桥梁与路面沉降程度不同造成错台引起桥头跳车的现象，铁板在使用时会被外力带动移动位置，从而脱离需要找平的部位，失去找平效果，而设置减速带的方式影响了路面的平整度，车辆在经过减速带时仍然会感到颠簸感，实用性不高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁防桥台跳车结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁防桥台跳车结构，以解决现有通过在桥梁与路面连接部位，即伸缩缝处设置铁板或者减速带的方式来找平因桥梁与路面沉降程度不同造成错台引起桥头跳车的现象，铁板在使用时会被外力带动移动位置，从而脱离需要找平的部位，失去找平效果，而设置减速带的方式影响了路面的平整度，车辆在经过减速带时仍然会感到颠簸感，实用性不高的问题。

本实用新型道路桥梁防桥台跳车结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁防桥台跳车结构，包括桥板，找平板，原始路基和连接杆；所述桥板的一端固定连接有固定座；所述固定座由底座和找平块组成；所述底座的顶部固定连接找平块；所述找平板活动连接在固定座的侧面内部；所述原始路基与桥板连接的一端内部固定连接有固定座；所述连接杆过盈插接在找平板的两侧内部。

进一步的，所述底座的外侧设有凸块，且凸块插接在桥板和原始路基的内部，所述凸块顶面距底座的顶面设有预留路面层，且预留路面层的顶部浇筑或者覆盖压实桥板和原始路基的原始路面材料。

进一步的，所述找平板两端为转筒，且转筒的筒体设有避让槽，所述底座设有圆形转槽，且转槽的内部设有支撑块，所述避让槽的形状与支撑块的形状相同。

进一步的，所述找平块的一侧为圆形倒角设计，且圆形倒角的半径与转筒的半径相同。

进一步的，所述找平块的顶部设有定位槽，所述底座的侧面设有连接柱，且连接柱插接在定位槽内并在定位槽内灌入细石混凝土固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：