[实用新型]端板组件、电池模组及其动力电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池制造领域，公开了一种端板组件、电池模组及其动力电池包，其中的端板组件，至少包括第一端板和第二端板，在第一端板和第二端板之间设有连接侧板，第一端板、连接侧板和第二端板依次首尾相连形成“Z”型弯折结构。本实用新型通过“Z”型弯折结构的设置，有效提高电池包内的空间利用率，减少零部件的使用数量从而降低成本，提高电池包的能量密度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池制造领域，具体地涉及端板组件、电池模组及其动力电池包。

背景技术

动力电池包是电动汽车中的重要组成部分，其中的电池模组是动力电池包的核心部件。如图1所示，通常情况下，电池模组内包括由并排设置的多个电芯构成的电芯组100，在电芯组100的前、后两端分别设有端板101，在电芯组100的左、右两侧则设有侧板102，电芯组100和侧板102之间设有绝缘纸103，并在电芯组100的底部设置底板(图中未示出)、顶部设置盖板104。在现有技术中，设置在动力电池包中的电池模组的规格根据不同的需要可以设置为相同规格或者不同规格的。对于规格不同的电池模组来说，如果多个并排设置在一起，由于各自设有与其电芯组尺寸相适应的端板结构，尺寸长短不一，给动力电池包中的电池模组排布造成困难。同时，由于不同规格的电池模组之间无法通过同一端板进行连接固定，每个电池模组上的侧板也需要分别独立设置，在造成材料浪费的同时还导致了动力电池包的空间利用率低，不利于电池包能量密度的提高，从而影响整车的续航力程，在行业竞争中处于劣势。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的结构复杂成本高的问题，提供端板组件、电池模组及其动力电池包，通过“Z”型弯折结构的设置，有效提高电池包内的空间利用率，减少零部件的使用数量从而降低成本，提高电池包的能量密度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种端板组件，至少包括第一端板和第二端板，在所述第一端板和所述第二端板之间设有连接侧板，所述第一端板、所述连接侧板和所述第二端板依次首尾相连形成“Z”型弯折结构。

优选地，所述连接侧板和所述第一端板的板面之间的夹角、所述连接侧板和所述第二端板的板面之间的夹角均为直角。

优选地，所述第一端板与所述连接侧板的第一连接端设有凸出于所述连接侧板的板面的第一定位部；所述第二端板的自由端设有凸出于所述连接侧板的板面的第二定位部。

优选地，所述第一定位部上设有第一安装孔，所述第二定位部上设有第二安装孔。

本实用新型第二方面提供一种电池模组，至少包括相邻设置的两个电芯组，所述电芯组的相邻的一侧面直接贴设在一起，且两个所述电芯组的相邻的一侧面的长度差形成外露面，所述电芯组的另一侧面的外围两侧分别设有侧板，所述电芯组的前、后两端设有如上所述的端板组件，所述第一端板和所述第二端板分别设置在相邻设置的两个所述电芯组的端部，所述连接侧板贴设在所述外露面上。

优选地，所述连接侧板和所述外露面的相对表面之间设有绝缘纸。

本实用新型第三方面提供一种动力电池包，所述动力电池包包括如上所述的电池模组。

优选地，所述第一端板与所述连接侧板的第一连接端设有凸出于所述连接侧板的板面的第一定位部；所述第二端板的自由端设有凸出于所述连接侧板的板面的第二定位部；所述动力电池包中设有控制元件，所述控制元件通过对应设置的所述第一定位部和所述第二定位部定位。

优选地，所述第一定位部上开设有第一安装孔，所述第二定位部上开设有第二安装孔，所述控制元件和所述第一端板之间、所述控制元件和所述第二端板之间分别通过穿设在所述第一安装孔和第二安装孔中的紧固件彼此固定连接。

优选地，所述控制元件上设有数据采集端，所述数据采集端与所述第一端板和所述第二端板分别电连接。