[实用新型]升压型强弱光控制电路及具有该电路的昼间位置灯

说明书

本实用新型公开了一种升压型强弱光控制电路及具有该电路的昼间位置灯，该电路中：当HM3343恒流驱动芯片的2脚升至阈值电压时，内部逻辑电路开始工作，其回路电流流经NMOS管、第一等效电阻、地和电源负极；电流经过第二电感时，将电能变为磁场能储藏于第二电感中，当HM3343恒流驱动芯片的8脚无电平输出时，NMOS管截止，第二电感将磁场能转化为电能，使LED灯珠组件发出弱光；当闭合第二电源开关时，还有一路电流使得PMOS管导通，产生第八电阻和第九电阻并联的效果，电路回路总电阻变小，使得LED灯珠组件发出强光。本实用新型能够满足9～16V工作电压，过EMC测试(电磁兼容)，静态电流小于5mA的要求。

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，特别涉及一种升压型强弱光控制电路及具有该电路的昼间位置灯。

背景技术

汽车昼间位置灯一般安装在车辆前部，主体颜色为白色的灯，增强光源的穿透性，以便行驶的车辆在白天驾驶的情况下，易于显示车辆存在及存在的位置，让前方的车辆看见车辆的存在和宽度。一般的卤素位置灯，技术成熟，价格低、但存在耗电多、热量大、占用空间大、使用寿命短等缺点。

由LED做成的汽车昼间位置灯有如下优点：(1)LED车灯更节能：LED灯是冷光源，总体来说耗电量低，比传统光源节能70％以上；(2)LED车灯更环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源；(3)LED车灯寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6万到10万小时，比传统光源寿命长10倍以上：(4)LED车灯高亮度，耐高温；(5)LED车灯稳定性能好，抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输；(6)LED车灯发光纯度高，色彩鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内；(7)LED车灯反应速度快，无须热启动时间，微妙内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟；(8)LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。现在的车型上，通常是使用多颗LED组合使用，其缺点是成本高，安装设计复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种升压型强弱光控制电路及具有该电路的位置灯，以解决现有的车用位置灯成本高，安装设计复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种升压型强弱光控制电路，包括第一电源开关、第二电源开关、HM3343恒流驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第二电感、NMOS管、第一等效电阻、PMOS管、第二电阻、第三电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十七电阻、第二三极管、LED灯珠组件；所述第三二极管的阳极与所述第一电源开关电连接，阴极分别与所述第二电感的一端、LED灯珠组件的一端、第十七电阻的一端和所述第二二极管的阴极电连接；所述第十七电阻的另一端与所述HM3343恒流驱动芯片的6脚电连接；所述第二电源开关分别与所述第二二极管的阳极和所述第四二极管的阳极电连接；所述NMOS管的栅极与所述HM3343恒流驱动芯片的8脚电连接，漏极分别与所述第二电感的另一端和所述第一二极管的阳极电连接，源极与所述第一等效电阻的一端电连接；所述第一等效电阻的另一端接地；所述LED灯珠组件的另一端分别与所述HM3343恒流驱动芯片的4脚、第八电阻的一端和第九电阻的一端电连接；所述PMOS管的栅极分别与所述第七电阻的一端和第二三极管的集电极电连接，漏极与所述第九电阻的另一端电连接，源极分别与所述第八电阻的另一端、HM3343恒流驱动芯片的3脚、第一二极管的阴极和所述第二电阻的一端电连接；所述第三电阻的一端分别与所述第二电阻的另一端和所述HM3343恒流驱动芯片的7脚电连接，另一端与所述第二三极管的发射极电连接；所述第四二极管的阴极与所述第二三极管的基极电连接。