[实用新型]一种机动车尾气检测装置

说明书

本装置用于汽车的尾气检测，该装置主要包括过滤装置、气路气孔、转化装置、显示模块和控制电路板等，尾气经过滤装置后进入转化装置的加热室，气体经加热后通过化学反应管，所述化学反应管内填有纤维炭，气体经过化学反应管之后从出气口进入到气体分析仪进行气体分析，通过气体分析仪可分析氮氧化物的含量和二氧化氮转化为一氧化氮转化效率，转化率为95％左右，本装置中的显示模块为数码管，用于显示加热管加热的温度，通过控制电路板可以调节加热温度。本装置选用的器件全是耐高温器件，可耐800℃高温。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测领域，具体涉及应用于汽车和柴油车的尾气检测装置。

背景技术

氮氧化物是由氮和氧两种元素组成的化合物，常见的氮氧化物有一氧化氮、二氧化氮、一氧化二氮等，以二氧化氮为主。一氧化氮是无色、无刺激气味的气体，可被氧化成二氧化氮，二氧化氮是棕红色有刺激性臭气的气体。二氧化氮在形成臭氧的过程中起着十分关键的作用，工业活动中产生的二氧化氮气体，主要是来自高温燃烧过程中气体的释放，比如机动车产生的尾气、锅炉所排放的废气等。这种气体是常见的大气污染物其中之一，在众多的废气治理中属于治理难度很大的一种，同时是污染大气环境的主要元凶之一。如果得不到及时有效的治理净化，不仅会对操作人员的身体健康造成影响，对厂区内部以及周边环境危害极大。而且，氮氧化物可刺激肺部，使人较难抵抗呼吸系统疾病。研究指出，长时间吸入氮氧化物可能会导致肺部构造变化。

以一氧化氮和二氧化氮为主的氮氧化物还是形成光化学烟雾和酸雨的一个重要原因。汽车尾气中的氮氧化物与碳氢化合物经紫外线照射发生反应可形成有毒烟雾。因此，对机动车尾气的监测十分必要。

市场上常见的污染源检测设备所测量的氮氧化物主要为NO成份，而实际上尾气排放中的氮氧化物包括了NO和NO2，为了准确测量尾气中的氮氧化物浓度，需要在不改变原有污染物组分的基础上将氮氧化物中的NO2转换为NO。

NOx由NO和NO2组成，因此NO/NO2的同步测量技术依托于NO和NO2各自的测量技术，当前测量方法可分为两类，一种是基于NO2的直接测量方法，比如：湿化学法，光谱法和NO至NO2的氧化技术。另一种是基于NO的直接测量技术，即化学发光法和NO2至NO的转化技术。属于前者的方法有：盐酸萘乙二胺分光光度法、鲁米诺法、可调二极管激光吸收光谱、差分吸收光谱法、光腔衰荡光谱法、激光诱导荧光法。属于后者的范畴有钼转化炉化学法和光解化学发光法。其中钼转化炉化学法是美国和欧洲环保署推荐的方法，也是本装置使用的原理，但是由于钼在化学反应中很容易消耗，氧化后的MoO3粉末极容易堵塞住气路，需要定期检查更换，维护成本高，设备无法长期稳定运行。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种机动车尾气检测装置，所用的催化剂为纤维炭，使用过程中不消耗催化剂，并且在转换的过程中不能引入新的污染物，转化效率达到95％以上，尾气检测的精准度更高。

本实用新型的技术方案如下：

一种机动车尾气检测装置，包括转化装置、控制电路板和显示电路板，所述转化装置是由加热室和反应室组成，所述加热室内设有进气口、加热部件、导热丝和聚风口，所述进气口外侧连接有两位三通电磁阀和过滤器，所述反应室设有出气口、化学反应管和密封端，所述出气口连接光学检测平台，对转化后的气体进行分析；采样气体自汽油尾气采样口或柴油尾气采样口进入，其出口连接有电磁阀进行选择是柴油样气或者是汽油样气，然后采样气体进入过滤器除去气体杂质，之后通过进气三通阀进入进气口，然后气体依次通过转化装置的加热室、反应室的内部化学反应管和密封端，气体通过密封端的导气孔进入出气口，气体再从出气口经过第一单向导通阀和出气三通阀进入气体分析仪进行气体分析，在进气三通阀和出气三通阀之间还设有一条直连管道，所述直连管道上设有第二单向导通阀。

如上所述的机动车尾气检测装置，所述加热部件为加热管，所述加热管内设有热电偶，能够进行温度检测，所述加热管上套有金属导热丝，能够让气体加热均匀。