[实用新型]一种双磁轭电磁离合器

说明书

本实用新型公开了一种双磁轭电磁离合器，包括柱体状的壳体，壳体内置中空，壳体内部分别设有同轴设置的磁轭a、磁轭b，磁轭a与磁轭b内置中空，且同端分别设有凹槽，形成开口，磁轭b开口端位于磁轭a侧表面1/2处齐平，磁轭a的内径大于磁轭b的外径，凹槽内放置线包，线包外侧设有弹簧挡片盖合于凹槽开口处，磁轭b开口端一侧设有被动机构，磁轭a开口端一侧设有与被动机构离合配置的主动机构，主动机构与被动机构之间设有的间隙小于磁轭a与主动机构之间存有的间隙，本装置具备结构简单，控制方式多样的优点。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种双磁轭电磁离合器。

背景技术

离合器类似于开关，其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，从而起到接合或断离动力传递的作用，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合器装置，只是形式不同而已，汽车、摩托车领域的离合器通常位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，根据需要利用离合器使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，传统一种双磁轭电磁离合器，通常只具备一个磁轭，通过线圈的通电来控制离合器的接合，线圈断电控制离合器的分离，控制方式单一，且结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双磁轭电磁离合器，具备结构简单、控制方式多样的优点。

本实用新型所采取的技术方案为：一种双磁轭电磁离合器，包括柱体状的壳体，壳体内置中空，壳体内部分别设有同轴设置的磁轭a、磁轭b，磁轭a与磁轭b内置中空，且同端分别设有凹槽，形成开口，磁轭b开口端位于磁轭a侧表面1/2处齐平，磁轭a的内径大于磁轭b的外径，凹槽内放置线包，线包外侧设有弹簧挡片盖合于凹槽开口处，磁轭b开口端一侧设有被动机构，磁轭a开口端一侧设有与被动机构离合配置的主动机构，主动机构与被动机构之间设有的间隙小于磁轭a与主动机构之间存有的间隙。

作为优选，被动机构，包括与壳体同轴的被动轴，被动轴一端伸出壳体，另一端连接磁轭b开口端一侧设置的摩擦盘，摩擦盘的外径与磁轭a的内径之间存有间隙，主动机构，包括与被动轴相对设置的主动轴，主动轴一端伸出壳体，另一端连接法兰，法兰近磁轭b一端设有与摩擦盘配合设置的摩擦片。

作为优选，摩擦片端面中部设有轴向贯通的内孔，内孔表面环布有齿槽，摩擦盘与摩擦片相对端设有凸块，凸块侧表面环布有与齿槽配合设置的凸齿。

作为优选，壳体内设有轴承套设于被动轴上。

作为优选，轴承外部设有环槽于壳体内，环槽内置弹簧，弹簧一端抵住摩擦片。

作为优选，壳体内侧壁置有卡槽，其横截面为圆形，法兰外周边缘置于卡槽内，法兰可于卡槽宽度方向前后移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1）传动效果高，离合过程中不易打滑；2）双磁轭的设置，使本装置具备结构简单，控制方式多样的优点。

附图说明

图1为本装置的结构示意图；

图2为摩擦盘的结构示意图；

图3为摩擦片的结构示意图；

图4为磁轭a的结构示意图；

图5为磁轭b的结构示意图。

附图标记说明：1壳体；2 磁轭a；3磁轭b；4弹簧；5轴承；6被动轴；7线包；8弹簧挡片；9卡槽；10销孔；11主动轴；12摩擦盘；1201凸块；1203凸齿；13摩擦片；1301齿槽；1302内孔；14法兰；15凹槽。

具体实施方式