[实用新型]一种场地车反转式一体把把手有效
申请号: | 202020125985.1 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN211494361U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 邓龙洵;王春青;沈金康;张洁 | 申请(专利权)人: | 山东泰山瑞豹复合材料有限公司 |
主分类号: | B62K21/12 | 分类号: | B62K21/12 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 张贵宾 |
地址: | 253600 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 场地 反转 一体 把手 | ||
本实用新型涉及一种场地车反转式一体把把手,属于自行车配件技术领域。包括主管、主臂、握把区,所述主管、主臂、握把区为一体式,所述主臂为反转式结构。本实用新型使整个一体把把手由立管固定点到握把的多个虚拟力臂转化为下压实体力臂,可有效增加运动员在骑乘时的反应速度。通过一体式和反转式结合设计,使传统立管和把手两件式的设计整合为一件式,并且运用主臂反转设计,设计过程中可根据需要对主臂反转角度进行调节。使得把手具有更高的强度和刚性。结构简单,使用方便,在保证车把性能的同时最大程度降低了自行车重量。可无视立管、把手之间的组配公差,安装、使用方便快捷。
技术领域
本实用新型涉及一种场地车反转式一体把把手,属于自行车配件技术领域。
背景技术
近年来随着环境保护和全民健身的理念深入人心,环保、健康的自行车出行方式越来越受到广大人民群众的青睐。复合材料自行车以其具有重量轻、比强度高、造型多样、吸震性好、耐化学腐蚀和耐候性好等优点,正在逐步取代金属类自行车,复合材料也广泛应用于各类中高档自行车的生产。为了最大程度提升自行车的骑行性能,生产过程中,设计师也对全复合材料自行车进行不断完善。对各组配件,如把手、立管、前叉、座管柱进行创新式优化设计。目前来讲,针对场地车用的把手和立管多为分体式设计,虽便于尺寸调整,可以通配所有人群,但对于专业的竞技训练来说,场地车在整体强度和刚性方面要求更高。目前分体式设计已经达不到专业竞技队员对复合材料自行车把手性能的要求。因此,复合材料自行车把手和立管整合一体式的设计成为了必然的趋势。存在的突出问题是,目前针对一体式把手的设计还比较少,现有设计大都保留场地车传统造型,致使场地车把手在刚度、美观性和实用性等方面还存在一定的不足。
发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提出一种场地车反转式一体把把手。
为了达到上述目的,本实用新型是采用下述的技术方案实现的:
一种场地车反转式一体把把手,包括主管、主臂、握把区,所述主管、主臂、握把区为一体式,所述主臂为反转式结构。
作为优选,所述把手还包括与场地车前叉管相配合插入的防转平面及上盖,所述防转平面和场地车前叉对应位置设置有内螺纹,所述上盖相应位置设有螺孔。
作为优选,所述主臂反转方向为向下反转,反转角度不高于60°。
作为优选,所述主臂反转角度为30-45°。
作为优选,所述主管、主臂、握把区及防转平面为碳纤维复合材料。
作为优选,所述主管、主臂、握把区及防转平面材料为铝合金、钛合金、钢中的任意一种。
与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于:
1.本实用新型通过主臂反转式设计,使整个一体把把手由立管固定点到握把的多个虚拟力臂转化为下压实体力臂,可有效增加运动员在骑乘时的反应速度。
2.本实用新型通过一体式和反转式结合设计,使传统立管和把手两件式的设计整合为一件式,并且运用主臂反转设计,设计过程中可根据需要对主臂反转角度进行调节。能够解决现有把手无法满足不同骑行姿势的问题,同时使得把手具有更高的强度和刚性。
3.结构简单,使用方便,在保证车把性能的同时最大程度降低了自行车重量。
4.可无视立管、把手之间的组配公差,强度和刚性得到有效提升,而且安装、使用方便快捷。
附图说明
图1为把手主视图。
图2为图1的立体结构示意图。
图3为把手的安装示意图。
各附图标记为:1立管,2主臂,3握把,4锁配点,5上盖,6防转平面。
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