[实用新型]一种汽车线束海绵贴合装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸，所述上升气缸的上方设有夹紧气缸，所述上升气缸驱动所述夹紧气缸进行上下运动，所述夹紧气缸驱动海绵夹紧块进行水平方向靠近或分离的运动，所述海绵夹紧块的上方设有顶板，所述顶板的顶面设有海绵放置槽，所述海绵放置槽的底面内设有通槽，所述海绵放置槽外的前后两端分别设有限位块，使所述海绵夹紧块能够穿过所述通槽将所述海绵从所述汽车线束的左右两侧进行对位粘贴。本实用新型的结构设计合理，通过上升气缸与夹紧气缸的配合，使海绵夹紧块穿过通槽将海绵从汽车线束的左右两侧进行对位粘贴，提高了良品率以及生产效率；通过设有斜倒角，使产品良率及生产效率更进一步地提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束海绵贴合技术领域，尤其涉及一种汽车线束海绵贴合装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的连接端头与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束需要与海绵进行贴合，以对汽车线束进行保护，而现有技术中主要是通过人员手动将海绵进行粘贴到线束上。手动粘贴存在的缺点是：由于海绵较软，人员手动贴附定位比较难把控，容易出现扭曲，错位等现象，不良率较高，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束海绵贴合装置，以解决现有技术中人员手动粘贴而导致的不良率高、生产效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种汽车线束海绵贴合装置，包括上升气缸，所述上升气缸的上方设有夹紧气缸，所述上升气缸驱动所述夹紧气缸进行上下运动，所述夹紧气缸的左右两侧分别与海绵夹紧块的底端连接，所述海绵夹紧块的数量包括两个，所述夹紧气缸驱动所述海绵夹紧块进行水平方向靠近或分离的运动，所述海绵夹紧块的上方设有顶板，所述顶板的顶面设有海绵放置槽，所述海绵放置槽用于放置海绵，所述海绵放置槽的底面内设有通槽，所述海绵放置槽外的前后两端分别设有限位块，所述限位块用于夹紧所述海绵上面的汽车线束的前后两端，使所述海绵夹紧块能够穿过所述通槽将所述海绵从所述汽车线束的左右两侧进行对位粘贴。

进一步地，所述海绵放置槽的左右两侧分别设有侧槽，所述侧槽与所述海绵放置槽为一体式，所述海绵放置槽外的前端设有线束端槽，所述线束端槽用于放置所述汽车线束的连接端头。

进一步地，所述海绵夹紧块之间相向的两侧的顶端分别设有斜倒角，所述斜倒角分别形成有相应的斜面。

进一步地，所述夹紧气缸的左右两侧分别与所述海绵夹紧块的底端通过第一连接板连接，所述第一连接板的数量包括两个，所述第一连接板的底端与所述夹紧气缸连接，所述第一连接板的顶端与所述海绵夹紧块的底端连接。

进一步地，所述海绵夹紧块的底端向外的一侧设有外延块，所述外延块的外侧与所述第一连接板的顶端的内侧连接；所述第一连接板的底端的外侧与所述夹紧气缸连接。

进一步地，所述第一连接板与所述夹紧气缸之间设有第二连接板，所述第二连接板的数量包括两个，所述第二连接板的底端的内侧与所述夹紧气缸进行连接，所述第二连接板的顶端的内侧与所述第一连接板的底端的外侧进行连接。

进一步地，所述第一连接板的前后两端分别安装于夹紧导柱上，所述夹紧导柱的数量包括两个，所述夹紧导柱分别位于所述夹紧气缸的前后两侧，所述夹紧导柱的轴向为左右水平方向，所述第一连接板与所述夹紧导柱之间通过直线轴承连接，使所述第一连接板在所述夹紧气缸的驱动下沿所述夹紧导柱进行左右运动。

进一步地，所述夹紧导柱的两端分别安装于限位板的顶端，所述限位板的数量包括两个，所述限位板的底端分别与夹紧气缸固定板的左右两侧连接固定，所述限位板位于所述第一连接板的外侧；所述夹紧气缸固定板位于所述上升气缸与所述夹紧气缸之间，所述上升气缸与所述夹紧气缸固定板连接，所述夹紧气缸固定于所述夹紧气缸固定板上。