[实用新型]一种便于连接的货车用绳拴

说明书

本实用新型涉及绳拴技术领域，且公开了一种便于连接的货车用绳拴，包括第一连接绳和第二连接绳，所述第一连接绳的右端固定安装有第一连接管，所述第一连接管的外侧开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部活动安装有第一滑环，所述第一滑环的外侧固定安装有第一安装座，所述第一安装座的右端固定安装有第一扣环，所述第二连接绳的左端固定安装有第二连接管。该便于连接的货车用绳拴，具备便于连接等优点，解决了现有技术中货车用绳拴在使用过程中，经常在绕线捆绑固定时，出现绳拴长度不够，需要将两根或者两根以上的绳拴进行续接，使其长度增加，已达到捆绑要求，目前经常采用一些打结的方法进行续接，出现难以分开情况的问题。

技术领域

本实用新型涉及绳拴技术领域，具体为一种便于连接的货车用绳拴。

背景技术

绳拴为一种用来牵引或拴住被动型生物和效用型生物的物品，绳索，俗称绳子，是通过扭或编等方式加强后，连成一定长度的纤维，其拉伸强度很好但没有压缩强度，可用来做连接和牵引的工具，公元前2800年，古代中国人已经掌握了创造麻绳的技术，并开始用大麻纤维制绳，到公元纪元开始时，用大麻纤维已成为世界上大多数地区的主要制绳材料，1775年，英国发明家马虚发明制绳机，结束了手工制绳的时代，从1950年开始用人造纤维制造绳索，绳索可以由多种分类方法，按采用的纤维种类分类，可将绳索分成天然纤维绳和化学纤维绳，亚麻绳和天麻绳属于天然纤维绳索，而Kevlar绳、Vectran绳则属于化学纤维绳，按制造工艺分类，可分为捻绳、编织绳和平行纤维绳，按绳索直径大小分类，可分为绳、索和缆，可按使用行业分为海产用绳索和农业用绳索等，可按使用背景分为军用绳索和民用绳索。

现有技术中货车用绳拴在使用过程中，经常在绕线捆绑固定时，出现绳拴长度不够，需要将两根或者两根以上的绳拴进行续接，使其长度增加，已达到捆绑要求，目前经常采用一些打结的方法进行续接，出现难以分开的情况，故而提出一种便于连接的货车用绳拴解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于连接的货车用绳拴，具备便于连接等优点，解决了现有技术中货车用绳拴在使用过程中，经常在绕线捆绑固定时，出现绳拴长度不够，需要将两根或者两根以上的绳拴进行续接，使其长度增加，已达到捆绑要求，目前经常采用一些打结的方法进行续接，出现难以分开情况的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于连接的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的货车用绳拴，包括第一连接绳和第二连接绳，所述第一连接绳的右端固定安装有第一连接管，所述第一连接管的外侧开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部活动安装有第一滑环，所述第一滑环的外侧固定安装有第一安装座，所述第一安装座的右端固定安装有第一扣环，所述第二连接绳的左端固定安装有第二连接管，所述第二连接管的外侧开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内部活动安装有第二滑环，所述第二滑环的外侧固定安装有第二安装座，所述第二安装座的左端固定安装有第二扣环，所述第二扣环和第一扣环之间活动连接有登山扣。

优选的，所述第一连接管的直径和第二连接管的直径相同，且第一连接管和第二连接管均为铝合金。

优选的，所述第一环形槽的槽深和第二环形槽的槽深均不小于五毫米，且第一滑环的直径和第二滑环的直径相同。

优选的，所述第一安装座的内部开设有位于第一环形槽右侧的第一内槽，且第一连接管的右端贯穿并延伸至第一内槽的内部。

优选的，所述第二安装座的内部开设有位于第二环形槽左侧的第二内槽，且第二安装座的左端贯穿并延伸至第二内槽的内部。

优选的，所述第一扣环和第二扣环呈左右对称分布，且登山扣呈S形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于连接的货车用绳拴，具备以下有益效果：