[实用新型]一种液压元件的压紧力调节装置

说明书

本实用新型涉及压紧力调节技术领域，具体为一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体，液压元件本体一侧设有油缸，油缸顶面开设有通孔，油缸上方设有弹簧，弹簧上方贴合连接有挤压板，挤压板底面中心设有活塞杆，活塞杆底部设有活塞，活塞杆嵌设于通孔内部，活塞套接于油缸内部，油缸侧壁开设有连通孔，连通孔内部通过导管连接有压紧力调节装置，压紧力调节装置顶部设有开口，开口内部套接有若干个的调节块，压紧力调节装置顶部套接有旋转盖，通过加入不同数量的调节块，从而减少压紧力调节装置内部的体积，从而改变该装置的压紧力，使该装置具有调节压紧力的功能，通过活塞向下挤压液压油，从而吸收或消耗压力，起到减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及压紧力调节技术领域，具体为一种液压元件的压紧力调节装置。

背景技术

液压缓冲器是借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止，缓冲器是电梯极限位置的安全装置，当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。

当现有的液压缓冲器只具有一种压紧力模式，不同设备需要更换不同的液压缓冲器，难以改变内部的压紧力大小，鉴于此，我们提出一种液压元件的压紧力调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压元件的压紧力调节装置，以解决上述背景技术中提出的现有的液压缓冲器只具有一种压紧力模式，不同设备需要更换不同的液压缓冲器，难以改变内部的压紧力大小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压元件的压紧力调节装置，包括液压元件本体，所述液压元件本体一侧设有呈中空结构的油缸，所述油缸顶面开设有通孔，所述油缸上方设有弹簧，所述弹簧上方贴合连接有挤压板，所述挤压板底面中心设有活塞杆，所述活塞杆底部设有活塞，所述活塞杆嵌设于所述通孔内部，所述活塞套接于所述油缸内部，所述油缸侧壁开设有连通孔，所述连通孔内部通过导管连接有呈中空结构的压紧力调节装置，所述压紧力调节装置顶部设有开口，所述开口内部套接有若干个呈圆柱形结构的调节块，所述压紧力调节装置顶部套接有旋转盖。

优选的，所述压紧力调节装置内部设有呈长方体结构的凸起，所述调节块顶面靠近所述凸起的位置开设有滑槽，所述凸起与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述压紧力调节装置侧壁靠近所述旋转盖的位置设有外螺纹，所述旋转盖内侧设有与所述外螺纹相配套的内螺纹。

优选的，所述活塞呈圆柱形结构，所述活塞的顶面直径与所述油缸的内部直径相同，所述活塞与所述油缸滑动连接。

优选的，所述油缸侧壁设有呈圆柱形的注油管。

优选的，所述压紧力调节装置的高度小于所述油缸的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该液压元件的压紧力调节装置中，通过加入不同数量的调节块，从而减少压紧力调节装置内部的体积，从而改变该装置的压紧力，使该装置具有调节压紧力的功能，通过活塞向下挤压液压油，从而吸收或消耗压力，起到减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体装配结构示意图；

图2为本实用新型的压紧力调节装置结构示意图；

图3为本实用新型的油缸结构示意图；

图4为本实用新型的活塞结构示意图；

图中：1、液压元件本体；2、油缸；21、通孔；22、连通孔；23、注油管；3、压紧力调节装置；31、外螺纹；32、开口；33、凸起；34、旋转盖；4、挤压板；41、活塞杆；42、活塞；5、弹簧；6、调节块；61、滑槽。

具体实施方式