[实用新型]一种悬挂式单轨交通用轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通用轨道梁，涉及轨道交通技术领域，包括桁架、行走板和导向板，桁架包括四根沿桁架长向布置的主弦杆，相邻的两根主弦杆之间连接有腹杆，桁架内对应其两侧的腹杆上内侧均设有有导向板，导向板与腹杆之间安装有减震调距装置；位于桁架底部的腹杆上方安装两条有行走板，行走板与桁架底部的腹杆之间安装有减震调距装置，本实用新型中的轨道梁采用桁架结构，具有轻质便于运输安装的优点，通过在行走板和导向板底部安装减震调距装置可以调整轨面以及导向面的几何形位同时还可以降低桁架收到的震荡延长桁架的寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种悬挂式单轨交通用轨道梁。

背景技术

随着城市轨道交通技术的发展，悬挂式单轨交通因其转弯半径小、爬坡能力大、节能、环保、减震、可实现全自动运营等优点而被广泛应用。悬挂式单轨交通轨道系统一般为高架结构，轨道系统一般由钢结构的轨道梁、立柱、道岔及连接件等组成。轨道梁安装在立柱上，立柱安装在基础之上，车辆倒挂运行在轨道梁的下方。

现行的轨道梁一般为钢板焊接而成，包括上部的盖板、两侧的腹杆、底部的走行板、筋板及两端的连接端头，其中，1个盖板、2个腹杆、2个底板焊接成一个下开口的钢箱梁，两端焊接与立柱相连接的连接端头，沿梁的轴线方向焊接有若干加强筋板，悬挂式单轨运行时，走行部包裹在轨道梁里，2个底板支承走行轮，用作车辆的走行面；2个腹杆支承导向轮，用作车辆的导向面。现行轨道梁结构有以下缺点：

1、轨道梁由钢板焊接而成，为实腹式梁，轨道梁的自重较大，一方面会增加材料成本，另一方面会增加运输、安装的困难。

2、轨道梁结构尺寸大，焊缝多，生产制作过程中走行面、导向面的精度很难保证；轨道梁安装后，如果走行面、导向面的精度在运营过程中发生变化，走行面、导向面的几何形位不能调整。

3、车辆的走行部直接作用在轨道梁上，运行时噪声较大。

目前现有技术中的申请号为CN201710605857的实用新型专利，格构式悬挂单轨交通轨道梁，、包括桁架上弦杆、桁架下弦杆、桁架上弦平面腹杆、桁架侧面腹杆、桁架下弦平面内悬挑杆、车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板，桁架上弦杆沿轨道梁长度方向布置，桁架上弦杆之间设置桁架上弦平面腹杆；桁架上弦杆和桁架下弦杆之间设置桁架侧面腹杆，桁架下弦杆上固定桁架下弦平面内悬挑杆，桁架下弦平面内悬挑杆上设置车辆转向架行走板；车辆转向架行走板上设置有用于与桁架下弦平面内悬挑杆连接的螺杆，桁架下弦平面内悬挑杆设置有上下贯通的螺栓孔，螺杆穿过该螺栓孔，螺杆端部通过螺帽固；车辆转向架导向轮导轨与桁架侧面腹杆固定；桁架上弦平面腹杆包括直腹杆和斜腹杆；所述的桁架侧面腹杆包括直腹杆和斜腹杆。上述技术方案虽然解决了缺点1和缺点2，但是没有解决导向面、走行面几何形位调整的问题，因此设计一种能够降低车辆的走行部直接作用在轨道梁上，运行时噪声的方案是当前需要解决的技术问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了能够减低噪声和震动的悬挂式单轨交通用轨道梁，具体方案如下：

一种悬挂式单轨交通用轨道梁，包括桁架、行走板和导向板，桁架包括四根沿桁架长向布置的主弦杆，相邻的两根主弦杆之间连接有腹杆，桁架内对应其两侧的腹杆上内侧均设有与主弦杆平行的侧副弦杆，侧副弦杆沿桁架长度方向延伸，两根侧副弦杆的相对面分别安装有导向板，所述导向板与侧副弦杆之间设置有减震调距装置；位于桁架底部的腹杆上方安装有两根与主弦杆平行的下副弦杆，两根下副弦杆沿桁架长度方向延伸，每根下副弦杆的上表面均安装有行走板，所述行走板与下副弦杆之间均设置有减震调距装置。

进一步，位于桁架底部的腹杆在位于两根下副弦杆之间设置有断开的开口。

进一步，位于所述桁架的两端分别安装有用于悬挂桁架的接头，所述接头包括跨接桁架两侧的横梁和连接在横梁两端的侧板，所述侧板分别与桁架的两侧相贴合。