[实用新型]顶部吊装换电式集装箱AGV运输车

说明书

本实用新型提供了一种顶部吊装换电式集装箱AGV运输车，包括车本体和电池箱，充电设备包括连接器，电池箱包括两个分箱和电池箱框架，电池箱框架设置于两个分箱的上方并连接为一体，在两个分箱中间形成一空间，使电池箱框架与两个分箱形成横截面呈倒凹形的结构；电池箱以马鞍形布局方式卡接于车本体的大梁上，两个分箱分别悬挂于车本体的大梁两侧；通过顶部吊装方式对电池箱进行更换。本实用新型采用马鞍形电池箱布局，通过顶部吊装方式进行电池箱更换，使故障率显著减少，同时使车辆改造成本降低约一半。

技术领域

本实用新型涉及电池箱换电模式，具体地，涉及顶部吊装换电式集装箱AGV运输车。

背景技术

目前集装箱AGV运输车有充电、换电两种模式。换电模式可以兼容充电模式，换电式集装箱AGV运输车的布局方式都采用侧向抽拉布局，侧向抽拉布局需要在车辆上设置安装电池箱的电池仓，换电设备更换电池箱的方式采用侧向抽拉，电池箱安装在电池仓内并锁紧固定。电池仓具备滚轮、导向、锁紧等，增加了车辆改造的成本，由于这种布局，换电设备只能采用抽拉方式进行更换电池箱，这种换电设备结构复杂、造价高、故障率高。后期运行中可靠性低。电池仓滚轮、导向、锁紧机构故障率高，占比80％以上；由于电池箱侧向布置，如果锁紧出现故障，连接器会出现接触不良，出现拉弧失火事故；换电设备结构复杂，故障率高，占比15％以上。

因此，市场上需要开发一种新的电池箱布局结构。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种顶部吊装换电式集装箱AGV运输车。

根据本实用新型提供一种顶部吊装换电式集装箱AGV运输车，包括车本体和电池箱，

所述电池箱包括两个分箱和电池箱框架，所述电池箱框架设置于所述两个分箱的上方并连接为一体，所述两个分箱之间间隔设置，在所述两个分箱中间形成一空间，使所述电池箱框架与所述两个分箱形成横截面呈倒凹形的结构；

所述电池箱以马鞍形布局方式卡接于所述车本体的大梁上，即所述两个分箱分别悬挂于所述车本体的大梁两侧，所述倒凹形的中间内凹部位卡于所述车本体的大梁上；所述电池箱通过顶部吊装方式进行更换。

优选地，所述车本体的大梁上设有四个托架，用于支撑所述电池箱；四个所述托架分别支撑于所述电池箱框架的四周。

优选地，还包括：定位部件，所述定位部件用于所述电池箱在所述车本体上的定位，所述定位部件设置于所述车本体的大梁中部空隙内。

优选地，所述定位部件包括定位孔板、定位销、定位锥销和V型槽，其中，所述定位孔板、所述定位销设置于所述电池箱上，所述定位销水平设置；所述定位锥销、所述V型槽设置于所述车本体上，并位于所述车本体的大梁中间的位置，所述定位锥销垂直向上设置，所述定位锥销可插入所述电池箱的所述定位孔板中，实现所述电池箱在所述车本体上垂直方向的定位；所述V型槽用于承插所述定位销，实现所述电池箱在所述车本体上水平方向的定位。

优选地，所述定位锥销具有一锥形头。

优选地，所述V型槽具有倾斜的倒角，在所述电池箱以吊装方式放置在所述车本上的过程中，使所述电池箱在有一定水平位置偏差的情况下便于定位。

优选地，还包括连接器，所述连接器设置于所述车本体的大梁中部空隙内。

优选地，所述连接器包括连接器插头和连接器插座；所述连接器插头与所述连接插座相匹配，所述连接器插头可插入所述连接器插座内，实现电连接。

优选地，所述连接器插头设置于所述电池箱框架上，并位于所述两个分箱之间。

优选地，所述连接器插座设置于所述车本体上，并位于所述车本体的大梁中间的位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下至少一种的有益效果：