[实用新型]一种压力限流阀

说明书

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种使用寿命长，制动后回流快，人性化高的压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯上开设有用于连通进油口与出油口的径向口，阀体腔体内设置有油腔管道，油腔管道的一端穿过所述阀体腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口并与其连通，阀体腔体内的开口上设置有闭合连接件，闭合连接件与所述阀体密封连接，所述阀体腔体内分别靠近进油口、出油口的内壁端上固设有复数个限位块。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种压力限流阀。

背景技术

汽车线控制动踏板总成是汽车电液复合制动的关键部位，用于识别驾驶员的制动意图和反馈汽车的制动状态。传统用于汽车使用的踏板一般设计复杂，踏板行程长，但是汽车在紧急制动的情况下，由于踏板行程较长，其制动反馈不及时，容易造成安全事故。

中国实用新型专利公开了一种直动式压力限流阀，其公开号为CN206171441U，该实用新型提供一种直动式压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯底部与阀体腔体底部之间设置有油腔，进油口上设置有与油腔连通的油道，阀体上部与腔体连通的开口处设置以调节螺母封口，阀芯与调节螺母之间设置弹簧，该实用新型的进油口与出油口之间距离近，两者之间的径向口用于两者之间的连通，通过调整油腔的液压力与弹簧的预紧力之间的大小来控制阀芯的位置进而控制径向口与进油口、出油口之间的位置关系，很好地解决了踏板行程长、反馈不及时的问题。但是，由于其使用在汽车制动上，在紧急制动状况下，驾驶员踩踏踏板的力和速度都很大，在高的液压力下容易损坏弹簧，减少其使用寿命，而且其制动后回流较慢，使得刹车后启动性能延迟，人性化较差。

实用新型内容

因此，针对上述问题，本实用新型提出一种使用寿命长，制动后回流快，人性化高的压力限流阀。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案是：

一种压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯上开设有用于连通进油口与出油口的径向口，阀体腔体内设置有油腔管道，油腔管道的一端穿过所述阀体腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口并与其连通，阀体腔体内的开口上设置有闭合连接件，闭合连接件与所述阀体密封连接，所述阀体腔体内分别靠近进油口、出油口的内壁端上固设有复数个限位块。

进一步改进的是：所述油腔管道上安装有油泵，所述进油口远离径向口的一端安装有压力传感器。

进一步改进的是：所述限位块为两对，分别为上限位块和下限位块，下限位块的顶部端面水平高度不低于进油口、出油口的底部端面水平高度，上限位块的底部端面水平高度高于进油口、出油口的顶部端面水平高度与径向口轴向高度之和。

进一步改进的是：所述径向口的径向长度大于阀芯的径向长度。

进一步改进的是：所述径向口的直径小于进油口或出油口的直径。

进一步改进的是：所述阀芯材质为柳木或者杨木其中的一种。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1)、把利用阀芯通过弹簧弹性力与油压力之间的大小进行移位的关系换成利用阀芯自身的重力与油压力之间大小进行位移，避免油压迅速上升弹簧易被损坏的问题，实用性更好；

2)、在阀体腔体内设置限位块，使得阀芯在阀体腔体内的限位块之间活动而不偏离轨道，保证其工作效率；

3)、在油腔管道内设置油泵以及在进油口、出油口的两端设置压力传感器，能够实时监测油压的大小并加快刹车后的油量回流速度，保证其能够快速进行再次启动。

附图说明