[实用新型]汽车后防撞梁总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁，还包括于所述后防撞梁的两端分别固连设置的吸能盒，各所述吸能盒上构造有以与汽车车架中的纵梁可拆卸连接的连接部，且所述后防撞梁具有扣合固连于一起的防撞梁外板与防撞梁内板，各所述吸能盒与所述防撞梁外板连接，所述防撞梁内板居于两端的所述吸能盒之间，而使各所述吸能盒部分嵌入所述后防撞梁中。本实用新型所述的汽车后防撞梁总成，通过吸能盒的设置可在碰撞时进行较好的缓冲吸能，且通过吸能盒与车架纵梁之间的可拆卸连接能够便于碰撞后的维修，同时吸能盒向后防撞梁内的嵌入式设置，也可节省部件空间占用，而利于整车的空间布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后防撞梁总成。

背景技术

后防撞梁是安装在非承载式车身车架最后端的横向结构件，在车辆发生碰撞时，后防撞梁可吸收碰撞产生的能量，以保护车内乘员和车辆内部零件结构的完好，同时通过在最后端安装后防撞梁，对整个车架的扭转刚度也有着很大的提升。

目前应用的传统后防撞梁结构，其一般为铁制结构，无吸能缓冲结构，且防撞梁本体直接焊接在车架的左右侧纵梁上，由于缺少吸能缓冲结构在碰撞时难以有效减轻车辆受到的冲击力，而直接焊接的方式在发生碰撞后，也导致不易更换使得维修成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后防撞梁总成，以可在碰撞时进行较好的缓冲吸能，并便于碰撞后的维修。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁，还包括于所述后防撞梁的两端分别固连设置的吸能盒，各所述吸能盒上构造有以与汽车车架中的纵梁可拆卸连接的连接部，且所述后防撞梁具有扣合固连于一起的防撞梁外板与防撞梁内板，各所述吸能盒与所述防撞梁外板连接，所述防撞梁内板居于两端的所述吸能盒之间，而使各所述吸能盒部分嵌入所述后防撞梁中。

进一步的，于所述吸能盒的两相对侧构造有溃缩槽，且两侧的所述溃缩槽沿所述吸能盒的长度方向错位布置，并于所述防撞梁外板的与所述吸能盒连接的部位构造有外板加强翻边。

进一步的，所述连接部为固连于所述吸能盒端部的吸能盒连接板，并对应于所述吸能盒连接板，于所述纵梁的端部固连有纵梁连接板，所述吸能盒连接板和所述纵梁连接板上对应设有多个贯穿两者的连接孔，且所述吸能盒通过穿设于所述连接孔中的螺栓副和所述纵梁固连。

进一步的，各所述连接孔绕所述吸能盒及所述纵梁的周向间隔设置而呈圆形分布，且于所述吸能盒连接板上的其一所述连接孔中固连有凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿设于所述纵梁连接板上的与之对应的所述连接孔内。

进一步的，所述吸能盒连接板具有各所述连接孔的部位均向所述吸能盒一侧凹陷，所述纵梁连接板具有各所述连接孔的部位均向所述吸能盒连接板一侧外凸，所述纵梁连接板的各外凸部位分别内嵌于与之对应的所述吸能盒连接板的凹陷部位，以使相固连的所述吸能盒连接板与所述纵梁连接板之间为部分接触，且各所述纵梁连接板的外凸部位和与之对应的所述吸能盒连接板的凹陷部位间形成有间隙，而可构成所述吸能盒连接板与所述纵梁连接板之间的相对位置调整。

进一步的，于所述纵梁的底部固连有拖车钩，所述拖车钩整体位于所述纵梁连接板的与所述纵梁相连的一侧，且各所述连接孔中之一位于所述吸能盒连接板及所述纵梁连接板的顶部，该位于顶部的所述连接孔偏向于所述纵梁的内侧设置。

进一步的，于所述防撞梁外板的中部设有拖拽装置安装孔，且对应于所述拖拽装置安装孔，于所述后防撞梁内部设有拖拽装置安装加强结构。

进一步的，所述拖拽装置安装加强结构包括与所述防撞梁外板固连的加强板，以及一端与所述加强板固连的加强管体，所述加强管体的另一端固连于所述防撞梁内板上。