[实用新型]一种用于新能源汽车的应急电源

说明书

本实用新型涉及应急电源技术领域，公开了一种用于新能源汽车的应急电源，所述防护外壳的内部放置有电源本体，所述防护外壳的顶部设置有电源散热网，且防护外壳的内部位于电源散热网的下方设置有防尘组件，所述防护外壳的前侧位于电源本体的上方开设有通孔，且防护外壳与电源本体之间设置有保护组件，所述防护外壳的右侧开设有灯光通孔，所述防护盖上设置有限位柱，保护组件设置在电源本体与电源的防护外壳之间，当电池受到猛烈的撞击时，安装在防护外壳内的弹簧起到很大的缓冲作用，有效的保护了电源本体不受损坏，防尘组件设置在防护外壳的顶部，当不用电源时，将挡板插入散热通道内，以至于防止在存放应急电源时电源内部进入灰尘。

技术领域

本实用新型涉及应急电源技术领域，具体是一种用于新能源汽车的应急电源。

背景技术

新能源汽车在发动机启动时需要由汽车自带的蓄电池提供12伏电压，当车的蓄电池无法使用时，汽车就无法启动，此时就可以用应急电源代替汽车自带的蓄电池，发动汽车，除了给汽车做应急发电用以外，应急电源还有很多其他丰富的功能。

但是，现有的应急电源都是直接将电源本体放置在车内，如果电源受到猛烈撞击容易被损坏，甚至发生爆炸，不仅存在安全问题，而且在汽车需要应急供电时，不能及时提供电源，其次，应急电源放置在防护外壳内放电时需要散热，同时也需要防尘，如果应急电源上的灰尘过多会导致电源发生短路等问题，因此，本领域技术人员提供了一种用于新能源汽车的应急电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的应急电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车的应急电源，包括防护外壳，所述防护外壳的内部放置有电源本体，且防护外壳的前侧连接有防护盖，所述电源本体的前侧设置有导线接口，所述防护外壳的顶部设置有电源散热网，且防护外壳的内部位于电源散热网的下方设置有防尘组件，所述防护外壳的前侧位于电源本体的上方开设有通孔，且防护外壳与电源本体之间设置有保护组件，所述防护外壳的右侧开设有灯光通孔，所述防护盖上设置有限位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电源散热网的尺寸小于防护外壳的尺寸，所述防护外壳与防护盖之间连接有合页，所述通孔和限位柱的数量均为三个，且通孔内嵌入连接有限位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护组件包括支撑短杆、弹簧外壳和弹簧，所述电源本体的外侧连接有支撑短杆，所述防护外壳的内壁固定连接有弹簧外壳，所述弹簧外壳的内部固定连接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的底端固定连接有支撑短杆，所述支撑短杆、弹簧外壳和弹簧的数量均为六个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防尘组件包括散热通道、挡板和凸起板，所述防护外壳的内部位于电源散热网的下方开设有散热通道，所述散热通道的内部嵌入连接有挡板，所述挡板的右端上方固定连接有凸起板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热通道的宽度小于防护外壳的宽度，且散热通道和挡板的长度相同，所述挡板和凸起板的宽度相同，且挡板和凸起板均为木制材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、保护组件设置在电源本体与电源的防护外壳之间，当电池受到猛烈的撞击时，安装在防护外壳内的弹簧起到很大的缓冲作用，不仅有效的保护了电源本体不受损坏，而且消除了安全隐患。

2、防尘组件设置在防护外壳的顶部，当应急电源工作放电时，将防护外壳内部散热通道内嵌入连接的挡板抽出，当不用电源时，将挡板插入散热通道内，以至于防止在存放应急电源时电源内部进入灰尘。

附图说明

图1为一种用于新能源汽车的应急电源的结构示意图；