[实用新型]一种121后支架用制芯模具有效
| 申请号: | 202020109243.X | 申请日: | 2020-01-18 |
| 公开(公告)号: | CN211614209U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
| 发明(设计)人: | 杨辉青;陈航林;陶源;孟令举;陈衡;刘远 | 申请(专利权)人: | 安徽振宇汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | B22C7/06 | 分类号: | B22C7/06;B22C9/10 |
| 代理公司: | 合肥律通专利代理事务所(普通合伙) 34140 | 代理人: | 吴奇 |
| 地址: | 242800 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 121 支架 用制芯 模具 | ||
本实用新型提供一种121后支架用制芯模具,涉及121后支架领域,包括底板,底板的顶部设置有两个相对称的侧板,两个侧板的顶部共同设置有顶板。本实用新型中,通过设置八砂芯模具,不仅解决了砂芯制作瓶颈,而且提高了效率,通过启动伺服电机带动螺纹杆的转动,通过传送带从而带动另一个螺纹杆的转动,从而带动螺母在螺纹杆上移动,从而带动上模具下降,从而便于进行制芯,在制芯过程中,为了保证质量需要对下模具进行限位,通过将插杆的插头伸入插槽中,在弹簧弹力的作用下,从而便于对下模具进行限位。
技术领域
本实用新型涉及121后支架领域,尤其涉及一种121后支架用制芯模具。
背景技术
121后支架是汽车常用零件,而且需要很高,现有的砂芯模具是一副一出三,砂芯制作的循环周期比较长,导致砂芯制作供应不上。
故提供一种一副一出八件的砂芯盒,但是由于在加工过程中容易导致上模具以及下模具不稳,从而导致砂芯模具偏移造成损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种121后支架用制芯模具,以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题,采用以下技术方案来实现:一种121后支架用制芯模具,包括底板,所述底板的顶部设置有两个相对称的侧板,两个所述侧板的顶部共同设置有顶板,两个所述侧板的相向侧壁固定连接有相对称的固定板,两个固定板上转动连接有螺纹杆,两个所述螺纹杆的顶端伸出顶板并通过传送带传动连接,其中一个所述螺纹杆的底端伸出固定板并固定连接有伺服电机,两个所述螺纹杆上均套接有相对称的螺母,两个所述螺母的相向侧壁共同连接有承接板,所述承接板的底部固定连接有上模具,所述底板的顶部设置有下模具,且下模具上设置有六个均匀分布的砂芯。
优选的,所述底板上还设置有两个相对称的限位板,两个限位板关于下模具对称设置,所述下模具的两侧壁开设有相对称的插槽,两个所述限位板内设有插杆,两个所述插杆靠近下模具的一端均伸入插槽内,两个所述插杆远离下模具的一端固定连接有拉板,且拉板与限位板之间设置有弹簧。
优选的,所述上模具与下模具相匹配。
优选的,所述伺服电机与固定板的底部相连接。
优选的,所述插杆与限位板滑动连接。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,通过设置八砂芯模具,不仅解决了砂芯制作瓶颈,而且提高了效率,通过启动伺服电机带动螺纹杆的转动,通过传送带从而带动另一个螺纹杆的转动,从而带动螺母在螺纹杆上移动,从而带动上模具下降,从而便于进行制芯,在制芯过程中,为了保证质量需要对下模具进行限位,通过将插杆的插头伸入插槽中,在弹簧弹力的作用下,从而便于对下模具进行限位。
附图说明
图1为本实用新型一种121后支架用制芯模具的结构示意图;
图2为本实用新型下模具的结构示意图;
附图标记:1-底板;2-侧板;3-顶板;4-固定板;5-螺纹杆;6-传送带;7-伺服电机;8-螺母;9-承接板;10-上模具;11-下模具;12-砂芯;13-限位板;14-插槽;15-插杆;16-拉板;17-弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和附图,进一步阐述本实用新型,但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例,并非全部。基于实施方式中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例,都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
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