[实用新型]一种便捷式矿用平板车

说明书

本实用新型公开了一种便捷式矿用平板车，包括车板，车板上表面的四周铰接有对称设置的第一挡板和第二挡板，第一挡板上对称设置有通孔，第二挡板上对称设置有与通孔相适配的凸块，凸块上设置有销孔，车板的两侧面对称设置有连接件，连接件包括缓冲部和锁紧部，缓冲部的一端通过螺栓沿水平方向安装在车板的两侧面，锁紧部安装在缓冲部的外端，在车板的两侧安装用于车板互相连接的连接件，该连接件不分首尾正反，可以在起步和减速时，减缓平板车之间的冲击载荷，保护连接件，而且锁紧部方便平板车之间的相互连接，十分便捷，另外车板铰接的挡板，通过插扣和销钉锁定，工作人员在车板上装好物料后，挡板可以防止物料掉落，保护道路和货物安全。

技术领域

本实用新型涉及矿用运输设备技术领域，具体涉及一种便捷式矿用平板车。

背景技术

轨道运输是通过铺设铁轨，利用矿用运载车的一种用于采矿挖掘的运输方式，轨道运输是地下开采以矿山开采主要的运输方式，在露天矿场的运输中占有重要的地位。由电机车头或内燃机车头牵引的运输车辆统称为矿用运载车，矿用运载车主要分为固定车箱式、翻斗式、侧卸式和平板式常见的四种，对于大型矿山的挖掘和输送起到至关重要的作用。

矿用平板车的主要筋及承重结构合理简单，成本低廉，适合小吨位矿用运输用。适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。而且矿用平板车检修方便，便于拆装，承载能力强，使用寿命长，台面变形小。然而在现有技术中，大部分的平板车因为运载量大，所以只是单一工作，为了便于装卸货物，当遇到大批量的运输时，只是通过简单的连接结构进行连接，连接十分不稳定，而且还需分首尾连接，运载量大导致载荷量大，起步和减速时，及其容易影响挂钩的强度，经常发生脱钩以及断裂的现象，而且在遇到道路不平整的情况下，锁孔无法进行对位，另外，在遇到大批量运输的时候，人员会因为省事，将货物大量堆积在车板上，矿用平板车大部分缺少挡板，因为缺少护板在遇到道路情况比较复杂的时候，会发生掉落，影响道路和货物安全的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便捷式矿用平板车，以解决平板车之间连接不稳，在起步和减速时，及其容易影响连接件的强度，经常发生脱钩以及断裂的现象以及缺少护板，影响道路和货物安全的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种便捷式矿用平板车，包括车板，所述车板上表面的四周铰接有对称设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板上对称设置有通孔，所述第二挡板上对称设置有与所述通孔相适配的凸块，所述凸块上设置有销孔，所述车板的两侧面对称设置有连接件，所述连接件包括缓冲部和锁紧部，所述缓冲部的一端通过螺栓沿水平方向安装在所述车板的两侧面，所述锁紧部安装在所述缓冲部的外端。

进一步的技术方案是：所述锁紧部包括固定块和锁块，所述固定块的外端安装有第一挡环，所述第一挡环的附近安装有与其平行的第二挡环，所述锁块转动安装在所述第一挡环和所述第二挡环之间的所述固定块上，所述锁块上设置有锁孔。

进一步的技术方案是：所述锁块为纺锤状钢板，所述锁孔对称设置在纺锤状钢板的两端。

进一步的技术方案是：所述缓冲部包括安装板、强力弹簧和伸缩杆，所述安装板的一端安装在所述车板的侧面上，所述伸缩杆的一端安装在所述安装板的外端面上，所述伸缩杆的另一端安装在所述固定块的内端面上，所述强力弹簧套装在所述伸缩杆上。

进一步的技术方案是：所述伸缩杆至少为两个，且所述伸缩杆沿圆周方向均匀排列。

进一步的技术方案是：所述伸缩杆为液压式伸缩杆。

进一步的技术方案是：所述车板的底部设置有扫料板，所述扫料板位于车轮的外侧。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：