[实用新型]一种电池包内部的等电位连接弹性结构

说明书

本实用新型公开了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，包括压缩弹簧、电池包箱体和水冷板，其中：压缩弹簧的下端，与电池包箱体的顶面之间为压接；压缩弹簧的上端，与水冷板的底面之间为压接；电池包箱体的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销；压缩弹簧套在弹簧定位销的外部；水冷板位于弹簧定位销的正上方，且在与弹簧定位销相对应的位置开有一个定位孔；弹簧定位销的顶部，插入到定位孔中。本实用新型公开的池包内部的等电位连接弹性结构，结构设计科学，可以通过弹性压缩的弹簧，让电池包箱体和水冷板导通并形成等电位连接，同时吸收外部震动和冲击能量，避免连接松动，避免由此带来的安全隐患，有力提升电池包的整体安全性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种电池包内部的等电位连接弹性结构。

背景技术

目前，在新能源锂电池行业，电池包等电位问题至关重要，根据国家标准GB/T18384-32015《电动汽车安全要求》第3部分的记载，将等电位(电位均衡)定义为：电气设备外漏可导电部分之间电位差最小化。在等电位连接的情况下，即使电池组的正极或负极与电池组壳体的绝缘因故障而失效，由于车辆上所有的裸露金属部件都已经通过等电位连接达到了同一电位，因此，人体接触这些金属部件时，不会有电流产生，人体在车辆上面仍然是安全的，不会发生电击事故。

为了达到电池包的电位均衡，各个厂家的方法各有差异，各有优缺点。目前，行业上大多数厂家采用在上盖连接处通过螺栓组件进行紧固的方案，此方案使得连接处成为一个刚性体，从而在车辆运行中，容易因为震动冲击而导致连接松动，存在破坏表面处理涂层、连接处断裂失效等风险、且成本较高、安装复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种电池包内部的等电位连接弹性结构。

为此，本实用新型提供了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，包括压缩弹簧、电池包箱体和水冷板，其中：

压缩弹簧的下端，与电池包箱体的顶面之间为压接；

压缩弹簧的上端，与水冷板的底面之间为压接；

电池包箱体的顶面固定有垂直分布的弹簧定位销；

压缩弹簧套在弹簧定位销的外部；

水冷板，位于弹簧定位销的正上方，且在与弹簧定位销相对应的位置开有一个定位孔；

弹簧定位销的顶部，插入到定位孔中。

其中，水冷板的右端部，与电池包箱体的内侧壁之间为固定连接。

其中，弹簧定位销的形状、大小，与定位孔的形状、大小相对应匹配。

其中，压缩弹簧为采用不锈钢材质制成的压缩弹簧。

其中，压缩弹簧为螺旋型弹簧。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种电池包内部的等电位连接弹性结构，其结构设计科学，可以通过弹性压缩的弹簧，让电池包箱体和水冷板导通并形成等电位连接，同时吸收外部震动和冲击能量，避免连接松动，避免由此带来的安全隐患，有力地提升了电池包的整体安全性能。

对于本实用新型，其具有装配简单，成本低廉，方便拆卸、可靠性强、减震抗冲击、完全能够满足电位均衡的标准等优点、而且该连接结构不需要特殊表面处理、不需要特殊防护，自身具有优良的耐腐蚀性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电池包内部的等电位连接弹性结构的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。