[实用新型]从动齿圈双件滚齿工装

说明书

本实用新型公开了一种从动齿圈双件滚齿工装，包括呈阶梯圆柱状的膨胀芯轴，膨胀芯轴下部的轴肩其尺寸大于待滚齿的从动齿轮的内孔孔径；所述滚齿工装还包括与膨胀芯轴上端适配的防涨套，防涨套套在膨胀芯轴上后设置在从动齿轮内孔内与从动齿轮内孔紧配合。本实用新型解决了在加工过程中受夹紧力及先后加工工序等因素影响工件极易变形的问题，内孔直径的圆柱度能够达到较高的要求，并且也能达到较高的销孔位置度要求。可以两个一起加工，提高了加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种高效高精度从动齿轮双件滚齿工装。

背景技术

从动齿轮是用于交通轨道上的高速齿轮。因此精度要求比较高，并且齿轮啮合侧隙控制在0.251～0.563mm(0.312mm范围内)。目前一般的工艺路线如下：下料---粗车---UT探伤---正火---半精车---滚齿---渗碳淬火---精车---钻攻---精车2---精磨---磨齿---磁粉探伤----终检；但按以上工艺加工周期长，效率低，成本高，并且无法满足客户要求。由于从动齿轮壁比较薄，径向刚度很弱，加工中极易产生变形。其主要技术要求是内孔和外圆的尺寸以及内孔台阶圆弧壁扣和一圈销孔。内孔直径的圆柱度要求比较高，并且销孔的位置度要求相对也要求高。在加工过程中受夹紧力及先后加工工序等因素的影响，极易变形，导致以上各项技术要求难以保证。目前加工工艺具体如下：半精车内孔端面留磨量，并且直接钻销孔，虽然精度能保证但是热处理后，存在变形等因素，因此很难在去保证销孔的位置度要求。精车端面定位、外圆夹紧，进行精加工，精加工时采用高精度数控油机车床，性能尤佳，刀具选配的也合理，同时考虑到使用普通的三爪会因为夹紧面积较小生变形的因素，单独设计了子母附爪，加大了接触面积，基本上整个工件全部被抱住，理论上受力均匀，不应产生变形，加工时什么状态，加工完卡爪松开后，还应是什么状态。但实际加工出的里孔圆柱度超差，没有保证工艺的要求。由此可见，圆柱度是此工件的关键所在，如何控制圆柱度至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种高效高精度从动齿轮双件滚齿工装，解决了在加工过程中受夹紧力及先后加工工序等因素影响工件极易变形的问题，内孔直径的圆柱度能够达到较高的要求，并且也能达到较高的销孔位置度要求。可以两个一起加工，提高了加工的效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种从动齿圈双件滚齿工装，包括呈阶梯圆柱状的膨胀芯轴，膨胀芯轴下部的轴肩其尺寸大于待滚齿的从动齿轮的内孔孔径；所述滚齿工装还包括与膨胀芯轴上端适配的防涨套，防涨套套在膨胀芯轴上后设置在从动齿轮内孔内与从动齿轮内孔紧配合。由于滚齿工序在半精车与精车工序之间，这里所述的“膨胀芯轴下部的轴肩其尺寸大于待滚齿的从动齿轮的内孔孔径”中的内孔指半精车后的孔(也即此时内孔是圆柱形孔)。工件圆周受力均匀，保证了内孔的圆柱度。同时钻销孔也能保证销孔的位置度。采用本实用新型滚齿装夹的时候可以两个一起加工，提高了加工的效率。

进一步的技术方案是，防涨套包括两部分，第一部分呈圆槽状，第二部分呈环状，第二部分的厚度为两件从动齿轮的厚度；膨胀芯轴包括由上至下依次设置的上端、中段及轴肩；防涨套的第一部分套在膨胀芯轴的上端，防涨套的第二部分套在中段上，第二部分位于两件叠放的从动齿轮的内孔处。在膨胀芯轴上套上垫片后再套上防涨套的第二部分，然后将此膨胀芯轴由下至上插入两个零件的内孔直至垫片抵靠到下方零件的下端面，然后将防涨套的第一部分套在膨胀芯轴的上端直至防涨套的第一部分其下端面抵靠到上方零件的上端面，这样就保证了在滚齿加工时零件是被膨胀芯轴及防涨套紧密抵靠着的，这样滚齿时能够解决在加工过程中受夹紧力及先后加工工序等因素影响工件极易变形的问题。

进一步的技术方案是，轴肩上方设置环形垫片，垫片一端抵靠轴肩端面、另一端抵靠从动齿轮的端面。