[实用新型]一种飞机舱门收放机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机舱门收放机构，包括防护盒、第一拉杆、机体、第二拉杆和舱门本体，防护盒内转动安装有第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆远离防护盒的一端固定安装有第一连接板，第一连接板上螺纹安装有两个第一螺丝，第一连接板远离第一拉杆的一端与机体紧贴、第一连接板与机体固定连接，第二拉杆远离防护盒的一端固定安装有第二连接板，第二连接板上螺纹安装有两个第二螺丝，第二连接板远离第二拉杆的一端与舱门本体紧贴、第二连接板与舱门本体固定连接，本实用新型一种飞机舱门收放机构，本收放机构通过防护盒将第一拉杆和第二拉杆连接为一体，避免第一拉杆和第二拉杆直接接触而产生磨损，大大提高了其防磨损效果。

技术领域

本实用新型涉及一种收放机构，特别涉及一种飞机舱门收放机构，属于飞机舱门技术领域。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器，飞机舱门包括了服务舱门、客舱门、货舱门和应急舱门等，所以舱门在使用过程中都需要使用到收放机构，收放机构至少又包括了支撑机构和限位机构，尤其是限位机构，可以对舱门的打开的范围进行限位控制，避免开启过度增加支撑机构的承受力，起到了良好的保护作用。

传统的飞机舱门收放机构在实际的使用过程中，将两个拉杆采用铰链的方式进行连接，收放过程中，两个拉杆之间产生摩擦，增加了其损坏几率，大大降低了其防磨损效果，对此，需要设计一种飞机舱门收放机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舱门收放机构，以解决上述背景技术中提出的采用铰链的方式将两个拉杆连接为一体，易增加两个拉杆之间的摩擦损坏率，降低了其防磨损效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机舱门收放机构，包括防护盒、第一拉杆、机体、第二拉杆和舱门本体，所述防护盒内转动安装有第一拉杆和第二拉杆，且所述第一拉杆和第二拉杆呈平行设置，所述第一拉杆远离防护盒的一端固定安装有第一连接板，所述第一连接板上螺纹安装有两个第一螺丝，所述第一连接板远离第一拉杆的一端与机体紧贴、且所述第一连接板通过两个第一螺丝与机体固定连接，所述第二拉杆远离防护盒的一端固定安装有第二连接板，所述第二连接板上螺纹安装有两个第二螺丝，所述第二连接板远离第二拉杆的一端与舱门本体紧贴、且所述第二连接板通过两个第二螺丝与舱门本体固定连接，所述防护盒内固定安装有隔板，且所述第一拉杆和第二拉杆设置于隔板两侧，所述隔板相远离的两个侧壁上错位固定安装有两个橡胶垫，且两个所述橡胶垫分别与第一拉杆和第二拉杆相匹配设置。

优选的，所述防护盒内固定安装有第一转轴和第二转轴，且所述第一转轴与第一拉杆相匹配设置，所述第二转轴与第二拉杆相匹配设置。

优选的，所述第一拉杆上且与第一转轴相对应的位置开凿有第一圆孔，所述第一转轴穿过第一圆孔、并将第一拉杆转动套接于第一转轴上。

优选的，所述第二拉杆上且与第二转轴相对应的位置开凿有第二圆孔，所述第二转轴穿过第二圆孔、并将第二拉杆转动套接于第二转轴上。

优选的，所述防护盒的侧壁上且与第一拉杆相匹配的位置开凿有第一缺口、且所述第一缺口的高度大于第一拉杆的外径。

优选的，所述防护盒的侧壁上且与第二拉杆相匹配的位置开凿有第二缺口、且所述第二缺口的高度大于第二拉杆的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种飞机舱门收放机构，具有防磨损效果好的特点，在具体的使用中，与传统的飞机舱门收放机构相比较而言：

1、本收放机构设置有第一拉杆、第二拉杆和防护盒，第一拉杆和第二拉杆分别转轴安装于防护盒内，通过防护盒将第一拉杆和第二拉杆连接为一体，避免第一拉杆和第二拉杆直接铰链，防止收放过程中二者之间产生摩擦而增加其损坏率，大大提高了其防磨损效果。