[实用新型]应用于钢塔柱的施工装备有效
申请号: | 202020097221.6 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN212128860U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 文定旭;薛帆;薛志武;李阳 | 申请(专利权)人: | 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E04H12/34 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 刘艺玮 |
地址: | 430048 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应用于 钢塔柱 施工 装备 | ||
本实用新型公开了一种应用于钢塔柱的施工装备,包括:架体、移动系统和提升系统;所述架体呈框架结构,所述架体的上方连接有承载梁,为移动系统提供工作空间;所述提升系统安装于承载梁上,用于钢塔柱节段的吊装与移动;所述移动系统包括滑道和移动装置;滑道竖直固定于所述架体上,所述滑道为具有多个间隔设置的横杆的梯子状结构;所述移动装置设置于支撑锚固上。本实用新型有效避免传统施工过程中占地面积大、施工时间长、成本高的问题。
技术领域
本实用新型涉及输电塔、桥梁主塔等钢塔柱的施工装置领域。更具体地说,本实用新型涉及一种应用于钢塔柱的施工装备。
背景技术
目前,随着世界各国城市化进程的加快,城市对电力的需求显得尤为明显,输电线路和输电塔在城市日益增多与城市土地可占用面积缩小的矛盾日益突出。传统的输电塔钢塔柱吊装方式中,悬浮式拉线抱杆组塔时出现占地面积大,施工时间长,效率低下的情况,严重影响施工质量以及施工进度;采用汽车吊进行节段吊装时,输电塔拼装高度和节段重量受到吊车最大提升能力的限制,对建造高度较大的输电塔,该方法优势并不明显;采用直升机吊装时,虽然占地面积小,吊装高度不受限制,但是施工成本大幅增加,在高楼林立的城市中,直升机通行也受到限制。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有施工技术的不足,提供一种安全可靠的钢塔柱施工装备,有效避免传统施工过程中占地面积大、施工时间长、成本高的问题。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种应用于钢塔柱的施工装备,包括:架体、移动系统和提升系统;
所述架体呈框架结构,所述架体的上方连接有承载梁,为移动系统提供工作空间;所述提升系统安装于承载梁上,用于钢塔柱节段的吊装与移动;
所述移动系统包括滑道和移动装置;滑道竖直固定于所述架体上,所述滑道为具有多个间隔设置的横杆的梯子状结构;所述移动装置设置于支撑锚固上;所述移动装置包括第一箱体、第二箱体、移动支座和可伸缩的驱动装置,所述移动支座的下端与支撑锚固固定,所述移动支座的上端与第二箱体的下端固定,所述第二箱体的上端与驱动装置的底面固定,所述驱动装置的上端与第二箱体固定;所述第一箱体与所述第二箱体结构相同;
所述第一箱体包括:箱本体、挂抓、连杆和弹簧;所述挂抓通过轴杆可转动的固定于箱本体内部,且挂抓的头部凸出于所述箱本体的侧面,所述挂抓的头部为逐渐收敛状,所述挂抓的头部的上表面由水平面和逐渐向下倾斜的斜面构成,所述挂抓的头部的下表面为圆弧过渡的曲面,所述挂抓的中部与所述连杆的一端固定连接,所述箱本体远离挂抓头部的一侧固定有上方敞口的壳体,所述壳体上方的四周设置有挡板,所述壳体内设置有弹簧,所述弹簧的底端和壳体内底面固定,所述弹簧的顶端固定连接一限位板,所述挡板限制所述限位板,所述连杆的另一端与所述限位板铰接,所述壳体相对的两侧设置有不限制连杆向下运动的开口;其中,挂抓的头部顶住滑道的横杆以承载所述滑道。
优选的是,所述架体由若干横梁、竖向架体和桁架搭设形成框架结构。
优选的是,所述提升系统包括:
起升机构,其安装于承载梁上;
变幅行走机构,其控制起升机构沿承载梁方向移动;
吊具,其与起升机构连接,用于钢塔柱节段的吊装。
本实用新型至少包括以下有益效果:将本申请的施工装备运用在钢塔柱安装施工中,以钢塔柱自身结构为依托,采用施工装备在钢塔柱上一边爬升一边进行节段安装的方法,完成塔柱安装施工。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型应用于钢塔柱的施工装备的正视图;
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