[实用新型]一种简易的立体车库

说明书

本实用新型实施例提供了一种简易的立体车库，属于立体车库技术领域，所述立体车库包括：侧边框架与底座，所述侧边框架固定连接在地面上，所述侧边框架的顶部与墙体顶部相互搭接，所述底座固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧底部，所述底座的中部开设有置物腔，所述置物腔的顶部固定连接有伸缩架。达到停车空间大，场地利用率高的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，尤其涉及一种简易的立体车库。

背景技术

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多因此设置了一种简易的立体车库。

所以，现有技术的技术问题在于：停车场地用地率不高，停车效率低，无法有效的利用其顶部的空间。

发明内容

本申请实施例提供一种简易的立体车库，解决了现有技术中停车的效率很低，无法有效的利用其顶部的空间的技术问题；达到停车空间大，场地利用率高的技术效果。

本申请实施例提供一种简易的立体车库，所述立体车库包括：

侧边框架与底座，所述侧边框架固定连接在地面上，所述侧边框架的顶部与墙体顶部相互搭接，所述底座固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧底部，所述底座的中部开设有置物腔，所述置物腔的顶部固定连接有伸缩架；第一停车板，所述第一停车板固定固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧，所述第一停车板位于底座的上方；

第二停车板，所述第二停车板位于第一停车板的上方，所述第二停车板固定连接在两侧的侧边框架上，所述第二停车板的内腔处分别有第一电机和支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一齿轮，所述第一电机输出端和第一齿轮之间套接有传动皮带；

第三停车板，所述第三停车板固定连接在伸缩架的顶部，所述第三停车板的内部与第二停车板内部一致，所述第三停车板和第二停车板的顶部均开设有通槽，所述第一齿轮通过通槽延伸至其外部；

辅助停车板，所述辅助停车板设置在第三停车板的上方，所述辅助停车板的底部设置有齿条，所述辅助停车板的顶部插接有转盘，所述齿条和第一齿轮相互啮合，所述辅助停车板的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述转盘的底部同轴设置有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

作为优选，所述第一停车板和转盘的顶部均设置有限轮槽。

作为优选，所述辅助停车板的左右两侧均设置有垫块，所述辅助停车板的前后两端通过转轴转动连接有抬升块。

作为优选，所述辅助停车板的内部设置有限位座，所述限位座位于第二电机的两侧，所述限位座的内部设置有辅助支撑块，所述辅助支撑块的顶部和转盘的底部相互搭接。

作为优选，两个所述第二停车板之间具有用于放置第三停车板的间隙。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过在第一停车板的上方设置有第二停车板，同时在两个停车板之间设置有一定的空间，等同于在过道中放置其停车位置，通过底部设置的第三停车板和伸缩架对汽车进行抬升，通过第二电机、第二齿轮之间的相互配合，能够把辅助停车板移至两侧的第二停车板上，从而对其进行停放，大大的增加了整个停车位的立体停车空间，同时整个装置的简易，安装也比较的方便。

2、本申请实施例中，通过在第一停车板和辅助停车板的顶部分别设置有限轮槽，从而能够对汽车起到限位的效果，限轮槽的一侧开口呈倾斜设置开口的一端和第一停车板和辅助停车板的顶部齐平，方便汽车开出。