[实用新型]汽车前门左右总成检具

说明书

本实用新型公开了汽车前门左右总成检具，涉及汽车门检具技术领域，包括底架和转动板，底架的顶部通过支撑板活动连接有顶轴，所述顶轴的顶部固定连接有连接座，连接座通过中间柱活动连接有转动柱。本实用新型通过设置转动板，能够利用转动板上的吸盘将汽车前门固定在转动板的顶部，通过连接轴承能够使转动板带动车门进行平面上360°旋转，避免了工人在对车门进行检查时来回走动，提高了工人的工作效率，通过设置顶轴，能够利用顶轴上的顶齿轮与底齿轮配合转动，通过减速箱减速的伺服电机动力之后，小带轮可以带动大带轮转动，使惰轮轴上的底齿轮带动顶齿轮转动，从而改变转动板的水平夹角，达到方便工人检查车门的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车门检具技术领域，具体为汽车前门左右总成检具。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。在汽车成为我们主要交通工具的同时，人们对其制造工艺的要求变得越来越高，使得其生产工艺也是变得越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。汽车车门是由车门内板与车门外板扣合而成，车门内板与车门外板的扣合是由车门扣合模具来完成。车门检具在汽车生产过程中的作用不容忽视，是保证汽车车门质量及后续装配质量的重要环节，它的频繁使用要求它在结构和制造成本上都要达到一定的要求。汽车前门限位器加强板总成的型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其应用广泛，但此工具检测零件时花费时间长、测量效率低，难以满足生产要求。操作人员需要投入很大精力来操作，而且三坐标检测仪器的价格非常高，小型企业一般无法承受，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要的是知识层次高、经验丰富的专业工程师，无疑给企业增加了额外的无形成本；一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标三坐标是无法测量的；因此这样的检测仪器对大规模生产的需快速、多方位检测的零件是非常不适用的。

目前，现有的汽车前门左右总成检具是由工人利用检具对车门进行检查，由于车门的尺寸很大，工人在利用检具的时候需要在车门前进行来回移动，使检测的效率大大的降低，并且车门内部的很多部位在进行检查的时候角度刁钻，工人进行检查的时候很不方便，不利于推广使用，因此，发明汽车前门左右总成检具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车前门左右总成检具，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括底架和转动板，所述转动板的底部固定连接有转动柱，所述转动柱的底部开设有连接孔，所述连接孔通过连接轴承活动连接有中间柱，所述中间柱的底部固定连接有连接座，底架的顶部通过支撑板活动连接有顶轴，所述连接座的底部与顶轴的中部固定连接，所述顶轴的外部固定连接有顶齿轮，所述支撑板的中部活动连接有惰轮轴，所述惰轮轴的中部固定连接有大带轮，所述转动板的内部活动连接有移动管，所述移动管贯穿转动板，所述移动管的底部固定连接有自锁接头。

可选的，所述移动管有若干个，若干个所述移动管在转动板呈矩形阵列分布。

可选的，所述移动管的顶部固定连接有吸盘，所述移动管的下部固定连接有固定卡环，所述固定卡环的顶部圆周固定连接有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的顶部与转动板的底部固定连接，所述移动管的底部固定连接有自锁接头，所述自锁接头通过软气管连接有电磁阀，所述电磁阀通过气管与真空泵相连通。

可选的，所述惰轮轴的外部固定连接有底齿轮，所述底齿轮有两个，两个所述底齿轮关于大带轮对称，所述顶齿轮与底齿轮数量相等并相适配。

可选的，所述底架的内底壁固定连接有减速箱，所述减速箱内部的减速机构传动连接有小带轮，所述小带轮通过皮带与大带轮传动连接。