[实用新型]一种风洞飞行器模型副翼角度调节装置

说明书

本实用新型公开了一种风洞飞行器模型副翼角度调节装置，包括：飞行器模型主体，其一端连接有模型支撑杆，所述飞行器模型主体上可转动连接有副翼，所述飞行器模型主体内对称设置有用于改变副翼角度并对副翼进行固定的角度调节机构。本实用新型的风洞飞行器模型副翼角度调节装置具有能够实现副翼不同角度的偏转，且调节简单，方便操作，不改变飞行器模型的气动外形，不影响风洞试验流场品质的优点。

技术领域

本实用新型属于风洞试验装置技术领域，具体涉及一种风洞飞行器模型副翼角度调节装置。

背景技术

在风洞试验时，有时需要调整飞行器模型的副翼角度，获得不同的气动参数。但调整并锁紧飞行器模型副翼一直比较困难：一是风洞飞行器模型是按照一定的缩比和流场堵塞度要求设计和制造的，一般比较小巧、精细，尤其是高超声速、稀薄过渡流区模拟试验条件下，飞行器模型更小，在小的模型上安装副翼角度调节及锁紧装置比较困难；二是在飞行器地面试验时，为了尽可能准确模拟飞行器高空气动环境，必须满足一定的相似规律，保持飞行器模型的气动外形不变，这也是地面风洞试验最基本的要求，如果在飞行器模型表面安装副翼角度调节及锁紧装置，将破坏飞行器模型的气动外形；三是在风洞气动热特性试验研究中，整个飞行器模型常常采用非金属绝热材料，而且按照一定的比例缩小制造的副翼，材质较薄，在这些薄薄的非金属绝热材料上安装副翼角度调节及锁紧装置，实际操作困难，同时在风洞试验中，飞行器模型表面温度会发生改变，外露的副翼角度调节及锁紧装置与非金属材料膨胀系数不同，将产生较大的角度误差；四是在风洞试验中，飞行器模型表面要承受一定的气动载荷，安装的副翼角度调节及锁紧装置在气动载荷作用下，容易导致副翼角度调节及锁紧装置变形，改变事先设定的副翼角度。这些因素导致了调整、定位和锁紧飞行器模型副翼比较困难。过去，在开展风洞试验时，一直想解决这个问题，但都没有较好解决办法。大多数情况下，要么将副翼角度调节及锁紧装置，安装在飞行器模型表面，进行试验，导致地面模拟试验“失真”；要么就不开展副翼角度调整试验，从而缺乏地面试验飞行器副翼角度变化状态下重要的气动参数。这些“不充分”的风洞试验，对飞行器设计带来较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种风洞飞行器模型副翼角度调节装置，包括：

飞行器模型主体，其一端连接有模型支撑杆，所述飞行器模型主体上可转动连接有副翼，所述飞行器模型主体内对称设置有用于改变副翼角度并对副翼进行固定的角度调节机构。

优选的是，所述飞行器模型主体与副翼的可转动连接方式为：所述飞行器模型主体内设置有可转动的转轴，所述转轴与副翼刚性连接。

优选的是，所述角度调节机构包括：

半圆柱块，其与转轴固定连接，所述转轴穿过半圆柱块；

角度限位块，其可滑动连接在飞行器模型主体内，所述角度限位块一端与半圆柱块的矩形面相接触；

顶紧螺钉，其与飞行器模型主体可拆卸连接，所述顶紧螺钉与角度限位块的另一端相互接触。

优选的是，所述角度限位块与飞行器模型主体的可滑动连接方式为：所述飞行器模型主体内设置有滑动腔，所述角度限位块位于滑动腔内，并与滑动腔滑动连接。

优选的是，所述顶紧螺钉与飞行器模型主体的可拆卸连接方式为：所述滑动腔的一端的飞行器模型主体内设置有螺纹孔，所述顶紧螺钉与螺纹孔通过螺纹连接。

优选的是，所述飞行器模型主体端部设置有凹槽，所述凹槽与螺纹孔相互连通。

优选的是，所述角度限位块为直角梯形体，所述角度限位块与半圆柱块的矩形面相接触的端面为倾斜端面，且与半圆柱块的矩形面相互贴合，所述角度限位块另一端的端部设置有安装螺孔。