[实用新型]一种带缓冲结构的拖车杆

说明书

本实用新型涉及拖车杆技术领域，尤其涉及一种带缓冲结构的拖车杆，其包括尾端拖车钩、连接管及前端拖车钩，前端拖车钩安装于连接管前端，连接管后部固装限位套，限位套及连接管上分别开设有腰型孔，腰型孔处穿设有牵引滑块，牵引滑块沿连接管延伸方向开设有螺纹孔，连接管后端部安装有杆端螺母，尾端拖车钩包括固定套、尾端钩体及杆体，杆体上分别套装有制动缓冲弹簧及启动缓冲弹簧，且杆体尾端穿过牵引滑块螺纹孔与牵引滑块螺纹连接，制动缓冲弹簧位于杆端螺母与固定套之间，启动缓冲弹簧位于牵引滑块与杆端螺母之间。本实用新型提供的装置启动和停车时均提供缓冲力，且如果启动和停车较快，缓冲结构可以转换为硬牵引。

技术领域

本实用新型涉及拖车杆技术领域，尤其涉及一种带缓冲结构的拖车杆。

背景技术

现有拖车杆主要有硬牵引结构和带缓冲弹簧结构两种结构形式。硬牵引结构拖车杆在车辆启动和停车时冲击力较大，易对车辆造成损坏，尤其是牵引过程中有突发情况需要紧急制动时，对于拖动车辆和被拖动车辆均会造成不同程度的损坏。带有缓冲弹簧结构的拖车杆可以有效降低启动和停止时的冲击力，然而目前带有缓冲弹簧结构的拖车杆，多是单一缓冲，即只有启动或者停车缓冲，而带有双向缓冲功能的拖车杆的弹簧结构需要承受拉压力，易发生损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供在启动和停车时均提供缓冲力，且如果启动和停车较快，缓冲结构可以转换为硬牵引，提高拖车杆牵引能力的一种带缓冲结构的拖车杆。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带缓冲结构的拖车杆，其包括尾端拖车钩、连接管及前端拖车钩，所述前端拖车钩安装于连接管的前端，连接管的后部固定安装有限位套且连接管后端部设有外螺纹，限位套及连接管上分别开设有相互对应的腰型孔，腰型孔处穿设有牵引滑块，所述牵引滑块沿连接管延伸方向开设有螺纹孔，连接管后端部安装有杆端螺母，所述尾端拖车钩包括固定套、固定安装于固定套外的尾端钩体及固定安装于固定套前端部的杆体，所述杆体上分别套装有制动缓冲弹簧及启动缓冲弹簧，且杆体尾端穿过牵引滑块螺纹孔与牵引滑块螺纹连接，所述制动缓冲弹簧位于杆端螺母与固定套之间，启动缓冲弹簧位于牵引滑块与杆端螺母之间。

进一步，杆体与牵引滑块之间安装有顶丝，将杆体与牵引滑块顶紧。

进一步，固定套上开设有螺纹孔及销钉孔，固定套上设有U形活动盖板，其包括两个侧板及连接板，活动盖板的开口端朝向杆体且两个侧板上分别开设有腰型孔及销钉孔，活动盖板与固定套在螺纹孔及腰型孔处安装有螺钉，在销钉孔处安装有销钉。

优化的，活动盖板的连接板为向内凹的弧形结构。

进一步，销钉端部穿设有U形防脱簧扣。

进一步，螺钉端部安装有蝶形螺母。

进一步，前端拖车钩与连接管之间通过螺纹连接，并安装有调整螺母。

本实用新型的有益效果

本实用新型所保护的一种带缓冲结构的拖车杆，具有如下优点：

1.能够实现车辆拖动过程中，启动和停车的双向缓冲，有效减小冲击力；

2.双向压缩弹簧设计，有效提高了弹簧的使用寿命；

3.启动和停止速度快时，可以实现缓冲拖动和硬牵引拖动的转换，大大提高结构的牵引能力。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型装配结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图；