[实用新型]软包电芯模组结构及电池组件

说明书

本实用新型提供了一种软包电芯模组结构及电池组件，涉及电池技术领域。该软包电芯模组结构包括底板、上盖、模块组件。上盖连接于底板，并形成容置空间。模块组件包括位于容置空间内的软采集组件、端子组件和多个子模块，多个子模块堆叠在底板上且相互串联，软采集组件扣合于多个子模块，端子组件贴附在软采集组件的一侧且用于连接外接电器。子模块包括多个并联设置的软包电芯，多个软包电芯堆叠并粘接。本实用新型还提供一种电池组件，其采用了上述的软包电芯模组结构。本实用新型提供的软包电芯模组结构及电池组件能提高能量密度，具有较好的散热性能，能解决现有技术中方形铝壳模组采用铝壳封装结构造成的散热差的问题，进而提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种软包电芯模组结构及电池组件。

背景技术

随着我国改革开放政策的实施，使我们的社会得到快速的发展，人民生活水平也发生翻天覆地的变化，生活水平得到大幅提高，传统燃油小汽车越来越多进入家庭，成为人们出行的代步工具。然而随着汽车的数量不断增加，由此带来二氧化碳排放总量持续攀升，对环境造成的污染也日趋严重。据悉，汽车尾气排放占空气污染的25％；减排二氧化碳，保护空气环境成为急需解决的问题。鉴于此情况，我们所有人们卓有远见的大力发展新能源汽车替代传统燃油汽车来缓解环境污染问题。我们都知道为电动汽车提供的动力来源于内部的电池系统，而电池系统的核心部件就是电池模组。目前，乘用车用动力电池模组大规模使用的主要是铝壳电芯模组，软包电芯模组成组难度较大，所以应用较少。但软包电芯模组具有能量密度、安全性、散热性更高等特点。那么，基于软包电芯的组成模组将成为动力电池系统的重要发展方向。该实用新型可有效解决软包电芯成组结构问题，使软包电芯模组得以大规模应用。

新能源市场上普遍使用的方形铝壳模组在能量密度方面已经基本开发到极限，很难再有大幅提升；相较于软包电芯方形铝壳电芯为铝壳封装结构，其散热性存在先天性不足，相比之下更容易出现热管理失控等问题，进而引发爆炸、燃烧等安全性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种软包电芯模组结构，其具有较好的散热性能，能解决现有技术中方形铝壳模组采用铝壳封装结构造成的散热差的问题，进而提高安全性能。

本实用新型的目的还包括，提供了一种电池组件，其具有较好的散热性能，能解决现有技术中方形铝壳模组采用铝壳封装结构造成的散热差的问题，进而提高安全性能。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种软包电芯模组结构，包括底板、上盖、模块组件。

所述上盖连接于所述底板，并与所述底板之间形成容置空间。

所述模块组件包括位于所述容置空间内部的软采集组件、端子组件和多个子模块，多个所述子模块堆叠在所述底板上且相互串联，所述软采集组件扣合于多个所述子模块，所述端子组件连接在所述软采集组件远离所述子模块的一侧且用于连接外接电器。

所述子模块包括多个并联设置的软包电芯，多个所述软包电芯相互堆叠并相互粘接。

可选择地，所述子模块还包括电芯支架和第一隔板，所述电芯支架的内部设置有空腔，多个所述软包电芯粘接于所述空腔的内周壁，所述第一隔板扣合于所述电芯支架的一侧并安装于所述软包电芯的极耳上，所述软采集组件扣合在所述第一隔板上。

可选择地，所述模块组件还包括多个串接排，多个所述串接排焊接在所述第一隔板上，并且多个所述子模块通过多个所述串接排串联形成回路。

可选择地，所述软采集组件包括第二隔板、软采集线排、总正铜排、总负铜排和盖板。

所述第二隔板扣合在所述第一隔板上。

所述总正铜排和所述总负铜排间隔设置在所述第二隔板上，且分别与所述串接排配合形成回路；