[实用新型]安全型固体残渣存放装置

说明书

本实用新型公开了安全型固体残渣存放装置，包括转运车道、存放车道，还包括存放机构，所述转运车道与所述存放机构相邻，所述存放机构与所述存放车道相邻。本实用新型结构简单，造价较低，并且实现了在转运时只需在重力的作用下便可以实现装车的功能，消除了机械消耗。

技术领域

本实用新型涉及固体残渣存放技术领域，特别是涉及安全型固体残渣存放装置。

背景技术

铜冶炼残渣是炼铜过程中产生的渣，属有色金属渣的一种，采用反射炉法炼铜排出的残渣为反射炉铜渣，采用鼓风炉炼铜排出的为鼓风炉铜渣，每冶炼出1吨铜，反射炉法将产生10-20吨炉渣，鼓风炉法为50-100吨铜渣，铜渣与淬渣掺入石灰拌和压实后可作公路基层，用气冷铜渣作为铁路道碴，效果良好，熔融的铜渣还可直接浇注成致密坚硬的铜渣筑石，也可将铜渣放入回收室氧化熔烧，再采用还原方法处理而回收粒铜。

传统的对于铜渣的存放通常为将其于露天的空地直接堆放，该存放方式虽然直接简单，但是在将铜渣转运时，必须使用铲车或者挖掘机等大型机械配合，才能够进行装车，产生大量的机械消耗，不仅效率较低，且工作不方便。

公开号为CN208394396U的中国专利公开了一种铜冶炼残渣存放装置，包括垫层，所述垫层的顶部连接有支撑层，且支撑层的顶部设置有混凝土面板，所述混凝土面板的右侧连接有混凝土斜板，且混凝土面板的顶部设置有铜渣存放箱，并且铜渣存放箱的中间设置有立架，所述立架的底部固定连接有混凝土面板，且立架的顶部转动连接有定位扣，并且立架的中间焊接连接有固定扣，所述固定扣的顶部活动连接有活动扣，且活动扣的右侧连接有闸板，所述闸板的顶部转动连接有横架，且横架的底部焊接连接有立架。该铜冶炼残渣存放装置采用输送带和铜渣存放箱的结构，能够在对铜渣转运时，极大的减少机械消耗，更加方便的将铜渣进行装车，且利用支撑层的结构，使得该装置更加安全稳定，但是该装置在铜渣转运时，依然存在机械消耗，并且在打开闸板时，需要活动扣和固定扣依次脱离，导致脱离最后一组活动扣和固定扣前，无法保证一组活动扣和固定扣能够控制闸板，因此危险性比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供安全型固体残渣存放装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

安全型固体残渣存放装置，包括转运车道、存放车道，还包括存放机构，所述转运车道与所述存放机构相邻，所述存放机构与所述存放车道相邻。

优选的，所述存放车道两侧均设置有所述存放机构，所述存放机构外侧设置有两组所述转运车道。

优选的，所述转运车道两侧均设置有所述存放机构，所述存放机构外侧设置有两组所述存放车道。

优选的，所述转运车道包括第一停车台、第一斜坡，所述第一停车台两端头一体成型有所述第一斜坡，所述第一停车台连接所述存放机构。

优选的，所述存放机构包括支撑台、存放箱、支撑块、下料管道、阀门，所述支撑台一体成型在所述第一停车台一侧，所述支撑台上方一体成型有所述支撑块，所述支撑块上方设置有所述存放箱，所述下料管道倾斜穿过所述支撑台，且焊接在所述存放箱下方，所述下料管道之间设置有所述阀门，所述存放箱底部为凹型。

优选的，所述阀门包括连接框架、挡门、加强框架、限位板、连通孔，所述连接框架焊接在所述下料管道之间，所述连接框架内侧滑动连接有所述挡门和所述加强框架，所述加强框架焊接在所述挡门前方，所述加强框架前方两端焊接有所述限位板，所述连通孔开设在所述挡门一侧，所述连通孔的直径与所述下料管道的内径相同。

优选的，所述存放车道包括第二停车台、第二斜坡，所述第二停车台两端头一体成型有所述第二斜坡，所述第二停车台连接所述存放机构。