[实用新型]燃料电池车用排水及暖风系统

说明书

本实用新型提供了一种燃料电池车用排水及暖风系统，所述燃料电池车用排水及暖风系统包括电堆、第一管路、集液壶、排水组件和供暖组件，所述集液壶包括壳体、第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，电堆上设有排水口，电堆的排水口通过第一管路与集液壶的第一进水口连通，集液壶的第一出水口和第二进水口分别与供暖组件连通，集液壶的第二出水口与排水组件连通。这种燃料电池车用排水及暖风系统的优点在于：提高了燃料电池系统能量利用率，降低了暖风系统的功耗。

技术领域

本实用新型涉及排水及暖风系统，具体而言，涉及一种燃料电池车用排水及暖风系统。

背景技术

氢燃料电池是一种将氢与氧反应产生的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置，具有发电效率高，环境污染小等优点，因此被广泛应用于汽车领域。由于燃料电池在运行过程中会因为氢氧反应而产生水并同时产生热量，因此，燃料电池车需要对这些热水排出电堆。同时，为了适应在寒冷地区的使用，燃料电池车的乘客舱也需要具有供暖系统。

燃料电池车的整车排水及暖风系统包括燃料电池的排水系统及乘客舱的暖风系统。现有技术燃料电池排水系统与乘客舱暖风系统完全独立，乘客舱内空气由空调箱内鼓风机从外界吸收空气并经过空滤进入乘客舱。电堆运行时产生的热水则被直接排出。如果在冬季，乘客舱内有采暖需求的情况下，乘客舱暖风系统需要额外配备加热单元对新进空气进行加热，从而达到采暖的目的。现有技术没有充分利用燃料电池尾排水中的热量，单纯依靠加热单元进行加热，从而造成整车能耗的增加。

综上所述，需要提供涉及一种燃料电池车用排水及暖风系统，其用于克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型燃料电池车用排水及暖风系统，用于克服现有技术的缺陷。本实用新型的目的通过以下方案得以实现。

本实用新型的一个实施方式提供了一种燃料电池车用排水及暖风系统，其中所述燃料电池车用排水及暖风系统包括电堆、第一管路、集液壶、排水组件和供暖组件，所述集液壶包括壳体、第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，电堆上设有排水口，电堆的排水口通过第一管路与集液壶的第一进水口连通，集液壶的第一出水口和第二进水口分别与供暖组件连通，集液壶的第二出水口与排水组件连通。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的燃料电池车用排水及暖风系统，其中所述集液壶还包括隔板和加液口，所述加液口设置在集液壶顶部，集液壶内隔板的两侧和壳体分别构成第一腔体和第二腔体，集液壶内隔板的上方和壳体构成第三腔体，第三腔体连通第一腔体和第二腔体，所述第一进水口和第一出水口与第一腔体连通，第一进水口位于第一腔体的壳体的上部，第一出水口位于第一腔体的壳体的底部，第二进水口和第二出水口与第二腔体连通，第二进水口位于第二腔体的壳体的上部，第二出水口位于第二腔体的壳体的下部。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的燃料电池车用排水及暖风系统，其中所述集液壶还包括液位传感器和水温传感器，所述液位传感器设置在第一腔体内，水温传感器设置在第一出水口上。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的燃料电池车用排水及暖风系统，其中所述供暖组件包括三通管路、液泵、第二管路、加热器、第三管路、暖风单元、第四管路、三通阀和第五管路，三通管路的第一端与集液壶的第一出水口连通，三通管路的第二端与液泵连通，三通管路的第三端与三通阀的第一端连通，液泵通过第二管路与加热器连通，加热器通过第三管路与暖风单元连通、暖风单元通过第四管路与三通阀的第二端连通，三通阀的第三端通过第五管路与集液壶的第二进水口连通。

根据本实用新型的上述一个实施方式提供的燃料电池车用排水及暖风系统，其中所述暖风单元包括芯体和风扇，芯体的两端分别与第三管路和第四管路连通，安装在暖风单元朝向车辆座舱内的一侧。