[实用新型]一种鞍管连接结构及电动车

说明书

本实用新型涉及一种鞍管连接结构及电动车，包括立管、变径内管、鞍管和管夹，变径内管套接于立管内部上端，鞍管下端插接于变径内管内，立管和变径内管上端分别沿纵向开有变径缺口，管夹包括固定环以及手柄，固定环套接于立管上端外侧，固定环与立管之间设置有限位机构，限位机构能够限制固定环在立管外转动，装配过程中，将管夹的固定环套接于立管外，由于固定环与立管之间设置有限位机构，在反复、高频率使用的情况下，能够有效限制管夹的手柄位置发生移位，进而避免在扳动手柄时碰到电池外壁而无法完成锁紧操作，避免电池外壁受到损伤的同时，保证了鞍管的锁紧可靠性。

技术领域

本实用新型涉及自行车及电动自行车领域，尤其涉及一种鞍管连接结构及电动车。

背景技术

由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。电动自行车的驱动动力来源于蓄电池，其安装位置在电动车车架的立管与后车架之间，并紧靠立管。为了适应不同身高用户的使用，鞍管多能够相对于立管升降，并通过管夹保持在适当的高度固定，如今在反复、高频率使用的情况下，管夹会相对立管外壁转动，进而使管夹的手柄位置发生移位，导致扳动手柄锁紧管夹时，手柄尾端与电池相碰而难以完成锁紧操作，造成用户在使用过程中存在相应的局限性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种鞍管连接结构及电动车。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种鞍管连接结构，其特征在于，包括立管、变径内管、鞍管和管夹，所述变径内管套接于立管内部上端，所述鞍管下端插接于变径内管内，所述立管和变径内管上端分别沿纵向开有变径缺口，所述管夹包括固定环以及手柄，所述固定环套接于立管上端外侧，所述固定环与立管之间设置有限位机构，所述限位机构能够限制固定环在立管外转动。

根据上述技术方案，优选地，所述限位机构包括限位槽以及与限位槽相适配的限位块。

根据上述技术方案，优选地，所述立管外壁上端沿纵向开有限位槽，所述固定环内壁固接有与限位槽滑动连接的限位块。

根据上述技术方案，优选地，所述限位槽底端沿水平方向开有与限位块滑动连接的卡槽。

根据上述技术方案，优选地，所述固定环内壁沿纵向开有限位槽，所述立管外壁上端固接有与限位槽滑动连接的限位块。

根据上述技术方案，优选地，所述固定环上端沿周向向内一体成形有环状连接部，所述环状连接部与立管上端相贴合，所述立管上端向上固接有限位块，所述环状连接部表面相对限位块的位置开有限位槽，所述限位块插接于限位槽内。

根据上述技术方案，优选地，所述手柄通过锁紧部锁紧固定环。

根据上述技术方案，优选地，所述锁紧部包括连接块、锁紧螺杆、顶块和偏心凸轮，所述固定环侧壁沿纵向开有调节缺口，固定环侧壁位于调节缺口两侧相对固接有两个连接块，所述连接块中部开有通孔，所述锁紧螺杆从两连接块的通孔位置贯穿，所述锁紧螺杆一端螺纹连接有顶块，锁紧螺杆另一端转动连接有偏心凸轮，所述偏心凸轮与手柄相连。

本实用新型还公开了一种电动车，包括所述一种鞍管连接结构。

本实用新型的有益效果是：

装配过程中，将管夹的固定环套接于立管外，由于固定环与立管之间设置有限位机构，在反复、高频率使用的情况下，能够有效限制管夹的手柄位置发生移位，进而避免在扳动手柄时碰到电池外壁而无法完成锁紧操作，避免电池外壁受到损伤的同时，保证了鞍管的锁紧可靠性。

附图说明

图1是本实用新型当限位块固接于固定环内壁时的俯视结构示意图。