[实用新型]一种桥梁主体的基底加强结构

说明书

本实用新型提供了一种桥梁主体的基底加强结构，属于桥梁技术领域，包括桥面和桥墩，桥墩固定连接在桥面的底端两侧位置，桥面的两侧位置固定连接有横跨加固杆，横跨加固杆的内侧位置固定连接有加固横杆，加固横杆位于横跨加固杆的顶部内侧，桥面的外侧位置固定连接有第一加固杆，第一加固杆的底端位置固定连接第一连接台，第一加固杆的顶端位置固定连接有第二连接台，第一连接台同时连接第一加固杆和桥面。通过横跨加固杆，对桥面位置进行整体加固，提升桥梁的稳定性，通过竖向连接桥面和横跨加固杆的第一加固杆，在桥面和横跨加固杆之间形成加固，增强两者之间的连接，提升桥梁的稳定性，通过支撑座和突出的设置嵌合凸起，对桥面进行支撑承托。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体的，涉及一种桥梁主体的基底加强结构。

背景技术

随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。

从我国已发生的断梁事故来看，主要集中在上世纪80～90年代的中小跨径的板梁桥或T型梁桥，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。

而在省级道路或国道上通常只有双向两车道或四车道，一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大

由于独柱墩桥梁的底部占用土地少、整体结构美观，因而广泛应用于城市立交桥、城市高架桥以及高速公路的匝道桥上，该类型桥墩处一般采用单支座支承，但采用单支座会造成桥梁在桥面承载过载时，易产生单侧倾覆风险，即桥梁的稳定性弱。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种桥梁主体的基底加强结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括桥面和桥墩，桥墩固定连接在桥面的底端两侧位置，桥面的两侧位置固定连接有横跨加固杆，横跨加固杆的内侧位置固定连接有加固横杆，加固横杆位于横跨加固杆的顶部内侧，桥面的外侧位置固定连接有第一加固杆，第一加固杆的底端位置固定连接第一连接台，第一加固杆的顶端位置固定连接有第二连接台，第一连接台同时连接第一加固杆和桥面，第一连接台的底端固定连接有支撑座，支撑座的两端位置固定连接有嵌合凸起，支撑座的两侧表面固定连接有缓冲层。

优选的，所述横跨加固杆呈三角状设置，同时固定连接桥墩侧面，横跨加固杆的端点位置位于桥面的居中顶部位置。

优选的，所述第一加固杆成双设置，顶端固定连接横跨加固杆，同时位于横跨加固杆的两侧。

优选的，所述述支撑座呈“W”状设置，两端位置和桥面底面平行设置，而支撑座的居中位置固定连接桥面的底面。

优选的，所述嵌合凸起突出支撑座的表面设置，竖向贴合桥面两端位置。

优选的，所述缓冲层位于支撑座的两侧边缘位置，且缓冲层为软性材料层。

本实用新型提供了一种桥梁主体的基底加强结构，具有以下有益效果：

1、该种桥梁主体的基底加强结构，通过横跨加固杆，对桥面位置进行整体加固，提升桥梁的稳定性。

2、该种桥梁主体的基底加强结构，通过竖向连接桥面和横跨加固杆的第一加固杆，在桥面和横跨加固杆之间形成加固，增强两者之间的连接，提升桥梁的稳定性。

3、该种桥梁主体的基底加强结构，通过支撑座和突出的设置嵌合凸起，对桥面进行支撑承托。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构平面图。