[实用新型]一种无刚性支撑多层壳耐压载体有效
申请号: | 202020083239.0 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN211568226U | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 许国辉;马昆;许兴北;任宇鹏 | 申请(专利权)人: | 中国海洋大学 |
主分类号: | B63B3/13 | 分类号: | B63B3/13;B63C11/52 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 266100 山东省青岛市松*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刚性 支撑 多层 耐压 载体 | ||
1.一种无刚性支撑多层壳耐压载体,包括两层以上自外至内依次包裹的壳体,两相邻的壳体间具有第一容纳腔,最内层壳体围成承载腔,其特征在于:第一容纳腔中设置第一弹性支撑体,第一弹性支撑体的一端连接外层壳体的内壁、另一端连接内层壳体的外壁;
第一弹性支撑体为柱状的连接体,第一容纳腔中填充有压力传递体;或者
第一弹性支撑体为填充第一容纳腔的固态填充体;
所述壳体上开设有第一舱口,各层壳体的第一舱口位于载体的同一部位形成第一舱口体,第一舱口体处的两相邻壳体间连接有第一弹性密封体,第一舱口体上设有能密封第一舱口体的第一舱门体。
2.根据权利要求1所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:各层壳体的第一舱口自内至外呈逐层扩大状。
3.根据权利要求2所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:所述第一舱口上设有第一舱门,第一舱门能密封连接在第一舱口所在的壳体上,两相邻的第一舱门间具有第二容纳腔,第二容纳腔连通第一注液管,第一注液管的另一端位于所在第一舱门的外侧,第一注液管的外端设置第一密封装置。
4.根据权利要求3所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:所述第二容纳腔中设置第二弹性支撑体,第二弹性支撑体的一端连接外层第一舱门的内壁、另一端连接内层第一舱门的外壁。
5.根据权利要求1所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:所述第一弹性支撑体通过滑动装置安装在两相邻的壳体上,滑动装置上设有紧固机构,紧固机构将第一弹性支撑体相对固定在滑动装置上。
6.根据权利要求5所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:在外层壳体的内壁上或/和内层壳体的外壁上设置滑道,第一弹性支撑体两端设置滑块,滑块能滑动配装在滑道上,滑道上设有销钉,销钉能将滑块相对固定在滑道上。
7.根据权利要求1至6任一所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:所述第一容纳腔中设置浮力包,浮力包中有轻质体,轻质体的密度小于压力传递体的密度。
8.根据权利要求1至6任一所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:还包括缆线,所述承载腔中设有能量源,缆线的内端连接能量源、外端连接浮力装置,浮力装置位于最外层壳体的外侧,缆线与各层壳体之间密封连接。
9.根据权利要求8所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:最外层壳体的外壁上设置缆线固定装置。
10.根据权利要求8所述的无刚性支撑多层壳耐压载体,其特征在于:所述缆线密封穿设在缆线管中,缆线管的内段设置在最内层壳体上、外段设置在最外层壳体上,缆线管为软管与硬管交替相接的管体,与壳体相接段为硬管,其余部分为软管。
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