[实用新型]转运车用叉车接驳器

说明书

本实用新型提供了一种转运车用叉车接驳器。转运车用叉车接驳器包括：连接轴，连接轴的一端设置在转运车上；连接部，连接部具有沿水平方向延伸的插接通道，且叉车的货叉能够由插接通道的一端伸入，并由插接通道的另一端伸出；限位件，连接部还具有插槽，连接轴的另一端伸入插槽内，限位件设置在插槽的内部并与连接轴连接，以防止连接轴与插槽脱离。本实用新型解决了现有技术中叉车与转运车之间连接困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及叉车设备领域，具体而言，涉及一种转运车用叉车接驳器。

背景技术

现有转运工装车在用叉车牵引时使用吊带进行连接。吊带一端长期固定在转运车上，当叉车要对转运车进行牵引时，需将叉车行驶至转运车吊带旁，将吊带绑在货叉上进行牵引。此过程需要捆绑吊带的额外作业，浪费人力且效率低下。

因此，现有技术中存在叉车与转运车之间连接困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转运车用叉车接驳器，以解决现有技术中叉车与转运车之间连接困难的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转运车用叉车接驳器，包括：连接轴，连接轴的一端设置在转运车上；连接部，连接部具有沿水平方向延伸的插接通道，且叉车的货叉能够由插接通道的一端伸入，并由插接通道的另一端伸出；限位件，连接部还具有插槽，连接轴的另一端伸入插槽内，限位件设置在插槽的内部并与连接轴连接，以防止连接轴与插槽脱离。

进一步地，限位件包括：第一限位板，第一限位板盖设在插槽的外部，且第一限位板对应插槽的位置设置有插孔，连接轴的另一端由插孔伸入插槽的内部；第二限位板，第二限位板设置在插槽的内部，并与连接轴连接。

进一步地，第二限位板呈环状，第二限位板套设在连接轴上。

进一步地，连接轴穿过插孔后，第二限位板与连接轴焊接。

进一步地，插孔与连接轴之间具有活动间隙，且插孔的直径小于第二限位板的直径。

进一步地，插接通道包括第一通道和第二通道，第一通道和第二通道平行设置以使货叉能够同时插入第一通道和第二通道。

进一步地，插槽设置在第一通道和第二通道之间，且插槽的长度方向、第一通道的长度方向、第二通道的长度方向相同。

进一步地，转运车用叉车接驳器还包括安装基座，连接轴通过安装基座与转运车连接。

进一步地，安装基座由至少一个四边形钢板和至少一个圆形钢板组成，且圆形钢板相对四边形钢板靠近连接轴，当圆形钢板为多个时，至少两个圆形钢板的直径不同。

进一步地，转运车用叉车接驳器还包括插销，连接部还具有与插销配合的插接口，且插接口与插接通道连通，插销伸入插接通道并与货叉卡接。

应用本实用新型的技术方案，本申请中的转运车用叉车接驳器包括连接轴、连接部和限位件。连接轴的一端设置在转运车上；连接部具有沿水平方向延伸的插接通道，且叉车的货叉能够由插接通道的一端伸入，并由插接通道的另一端伸出；连接部还具有插槽，连接轴的另一端伸入插槽内，限位件设置在插槽的内部并与连接轴连接，以防止连接轴与插槽脱离。

使用上述结构的转运车用叉车接驳器时，由于连接轴设置在转运车上，所以当叉车需要与转运车进行连接时，可以通过让货叉插入插接通道的方法实现叉车与转运车的连接。由于连接轴能够伸入连接部的插槽内，所以能够保证叉车与转运车的连接。又由于本申请中的转运车用叉车接驳器还具有限位件，所以可以通过限位件来防止连接轴与插槽脱离从而保证叉车与转运车的稳定连接。

附图说明