[实用新型]一种便携式架线车有效
申请号: | 202020082086.8 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN211335657U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 吴超;朱建成 | 申请(专利权)人: | 吴超 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28 |
代理公司: | 泰州淘权知识产权代理事务所(普通合伙) 32365 | 代理人: | 何银南 |
地址: | 262700 山东省潍坊市寿光*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便携式 架线 | ||
本实用新型涉及一种便携式架线车,包括车底盘,所述车底盘底部固定连接有万向支架,所述万向支架底部固定连接有滚动轮,所述滚动轮一侧设有脚动刹车块,所述脚动刹车块一侧连接有固定轴,所述固定轴外侧套接有扭力弹簧,所述扭力弹簧一侧固定连接有轴承固定块,所述车底盘顶部固定连接有推手固定块,所述推手固定块顶部固定连接有折叠推手,所述折叠推手一侧设有支撑固定块,本实用新型可以使本装置部分结构进行折叠,大大减小本装置的占地空间,有利于使用者携带本装置进行移动,可以减少机械牵引带来的不便,提高本装置的适用范围,方便工作人员对本装置的位置进行固定,提高使用时的安全性。
技术领域
本实用新型涉及一种便携式架线车,属于电力设备技术领域。
背景技术
在地铁电力布局中,大量使用架空刚性悬挂的接触网进行授电,并使用刚性接触网接触线作为与地铁机车碳滑板接触取以便获取运行的动力,由于接触线与机车碳滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀及接触线氧化等因素影响,铜银合金的接触线使用一段时间后会出现不同程度的磨耗,需要对接触线进行更换维修,现有的架线车体积过大,无法方便的进行携带使用,且在使用时需通过机械牵引移动,人力推动极为不便,不具备有效的减速刹车装置,使用时安全性低,为此,提供一种便携式架线车。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种便携式架线车,可以使本装置部分结构进行折叠,大大减小本装置的占地空间,有利于使用者携带本装置进行移动,可以减少机械牵引带来的不便,提高本装置的适用范围,方便工作人员对本装置的位置进行固定,提高使用时的安全性,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种便携式架线车,包括车底盘,所述车底盘底部固定连接有万向支架,所述万向支架底部固定连接有滚动轮,所述滚动轮一侧设有脚动刹车块,所述脚动刹车块一侧连接有固定轴,所述固定轴外侧套接有扭力弹簧,所述扭力弹簧一侧固定连接有轴承固定块,所述车底盘顶部固定连接有推手固定块,所述推手固定块顶部固定连接有折叠推手,所述折叠推手一侧设有支撑固定块,所述支撑固定块表面贯穿连接有活动轴杆,所述活动轴杆顶部固定连接有支撑杆,所述支撑杆顶部固定连接有抱轴瓦,所述抱轴瓦表面开设有销钉孔。
进一步而言,所述轴承固定块一侧固定连接于车底盘,所述轴承固定块呈对称分布,且所述轴承固定块顶部固定连接于推手固定块。
进一步而言,所述脚动刹车块位于车底盘一侧,所述脚动刹车块底部为圆锥形结构,所述脚动刹车块顶部开设有防滑层。
进一步而言,所述支撑固定块呈对称分布,所述支撑固定块底部固定连接于车底盘。
进一步而言,所述支撑固定块与活动轴杆连接处开设有结构相匹配的槽,所述活动轴杆之间相互垂直。
进一步而言,所述抱轴瓦呈半圆形板状结构,所述抱轴瓦呈对称分布,所述抱轴瓦位于车底盘中央正上方。
本实用新型有益效果:
本实用新型涉及一种便携式架线车,通过设有折叠推手与活动轴杆,可以使本装置部分结构进行折叠,大大减小本装置的占地空间,有利于使用者携带本装置进行移动,且展开方便快速,能够提高使用时的工作效率,方便使用者的操作使用,通过折叠推手可以方便工作人员推动本装置进行移动,减少机械牵引带来的不便,提高本装置的适用范围,能够有效提供减速刹车的效果,方便工作人员对本装置的位置进行固定,提高使用时的安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种便携式架线车整体结构示意图;
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