[实用新型]防止挂模的橡胶衬套硫化模具有效
申请号: | 202020078978.0 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN211662460U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 尹玉林 | 申请(专利权)人: | 柳州市凯仕达汽车配件有限公司 |
主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29C33/00;B29C33/44;B29L31/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 545036 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防止 橡胶 衬套 硫化 模具 | ||
本实用新型公开了防止挂模的橡胶衬套硫化模具,包括基板,所述基板的上方由低到高平行设置有下模板、上模板,下模板和上模板之间通过丝杆传动机构固定,上模板和基板之间通过若干支撑杆固定,所述下模板上设有若干下模,下模由两个对称滑动连接于下模板的单元模组成,单元模与下模板通过弹性回复机构连接,两个单元模的外侧均设有凸块,所述上模板的底面固定若干与下模对应的上模,上模的外壁对称设有两个挤压柱,两个挤压柱分别和两个单元模外侧的凸块对应,下模板和上模板合模时,上模外的挤压柱末端逐渐挤压对应凸块,从而使得两个单元模合成下模。本实用新型结构简单,开模时不易损坏产品,提高产品生产质量。
技术领域
本实用新型涉及橡胶衬套生产技术领域,尤其涉及防止挂模的橡胶衬套硫化模具。
背景技术
目前,在汽车制造行业,大量采用橡胶衬套作为柔性连接件来满足车辆减震降噪的需求。目前常用的橡胶衬套由外骨架、尼龙骨架和内管三个嵌件通过硫化工艺连接形成,尼龙骨架位于外骨架内,内管位于尼龙骨架内。
现有的汽车橡胶衬套硫化模具采用直接在模具板注入模料,在开模时,模具容易刮伤产品的外表面,为此设计一种防止挂模的橡胶衬套硫化模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供防止挂模的橡胶衬套硫化模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
防止挂模的橡胶衬套硫化模具,包括基板,所述基板的上方由低到高平行设置有下模板、上模板,下模板和上模板之间通过丝杆传动机构固定,上模板和基板之间通过若干支撑杆固定。
所述下模板上设有若干下模,下模由两个对称滑动连接于下模板的单元模组成,单元模与下模板通过弹性回复机构连接,两个单元模的外侧均设有凸块。
所述上模板的底面固定若干与下模对应的上模,上模的外壁对称设有两个挤压柱,两个挤压柱分别和两个单元模外侧的凸块对应。
其中,下模板和上模板合模时,上模外的挤压柱末端逐渐挤压对应凸块,从而使得两个单元模合成下模,下模形成时与上模合围形成型腔。
所述上模板上设置若干与上模对应的注料口。
进一步的,丝杆传动机构包括丝杆以及驱动电机,所述下模板上开设螺纹孔,每个螺纹孔处均螺旋安装有丝杆,丝杆的底端和基板转动连接,驱动电机安装在上模板上、并与丝杆的顶端驱动联接。
进一步的,所述弹性回复机构包括开设在下模板上的滑槽、滑动设于滑槽内的滑块以及设于滑槽内的弹簧,所述弹簧的两端分别与滑槽的内壁和滑块连接,所述滑块和单元模固定。
进一步的,所述凸块远离的单元模的一侧为朝上的斜面,且挤压柱的底面为朝向单元模的斜面、并与凸块上的斜面平行。
进一步的,所述凸块远离单元模一侧的斜面开设凹槽,凹槽内通过销轴安装有圆形的滚动板,所述滚动板的外环面用于和挤压柱的底面接触。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型设计了拼接形成的下模,上模板和下模板之间通过丝杆传动机构连接,下模板逐渐靠近上模板时,挤压柱的底端逐渐接触并挤压对应凸块,从而使得两个对应的单元模拼接形成整个下模,下模拼接形成时,上模板正好与下模拼接形成组成型腔,通过注料口向型腔内加入原料,冷却形成产品,开模时驱动电机工作带动丝杆反向转动,从而驱动下模板逐渐远离上模板,当挤压柱逐渐与对应凸块分离,单元模在弹性回复机构的回复力作用下,逐渐远离,从而使得脱模时,型腔与产品之间摩擦力间小,避免挂模,损坏产品。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
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