[实用新型]一种隧道施工用的保护支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道施工用的保护支撑装置，包括隧道和框架，所述隧道的内部安装有框架，所述框架的顶端安装有支撑构件，所述支撑构件的内壁安装有固定机构，所述框架的顶端两侧安装有第二支杆，所述第二支杆之间固接有横板。该隧道施工用的保护支撑装置，通过第一支板、插板、插块、第一支杆和第二支板的配合使用，达到了可以对隧道进行支撑工作，可以防止隧道坍塌，通过支块、撑杆、定块、顶杆、弹簧和横筒的配合使用，达到了可以对第一支板和第二支板进行固定工作，在隧道施工时会产生震动，可以进行缓冲工作可以防止第一支板和第二支板分离，通过液压缸、顶板、竖杆和顶块的配合使用，达到了可以使支撑构件更加稳定的支撑在隧道内部。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工用的保护支撑装置。

背景技术

在20世纪初期，欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网，建成的5公里以上长隧道有20座，其中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里，美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约 8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工，其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里，是当时最高的施工进度，至1950年，世界铁路隧道最多的国家有意大利、日本、法国和美国，隧道支撑指的是隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构，常用的有构件支撑和喷锚支护两类，现有的隧道施工用的保护支撑装置，在支撑后继续进行隧道开挖工程，开挖过程中大型机械对山体岩石等挖掘时会产生震动，现有的支撑装置在长时间受到震动无法进行缓冲工作，容易导致松动或者脱落，容易造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用的保护支撑装置，以解决上述背景技术中提出的现有的隧道施工用的保护支撑装置，在支撑后继续进行隧道开挖工程，开挖过程中大型机械对山体岩石等挖掘时会产生震动，现有的支撑装置在长时间受到震动无法进行缓冲工作，容易导致松动或者脱落，容易造成危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用的保护支撑装置，包括隧道和框架，所述隧道的内部安装有框架，所述框架的顶端安装有支撑构件，所述支撑构件的内壁安装有固定机构，所述框架的顶端两侧安装有第二支杆，所述第二支杆之间固接有横板，所述横板的顶端安装有稳定装置；

优选的，所述固定机构包括支块、撑杆、定板、顶杆、弹簧和横筒，所述支块的顶端转动连接有撑杆，所述撑杆的顶端转动连接有定板，所述撑杆的外壁中心处转动连接有顶杆，所述顶杆的外侧固接有弹簧，所述弹簧的外侧固接有横筒，所述横筒与顶杆间隙配合。

优选的，所述第二支杆为对称设置。

优选的，所述框架包括底座、滚轮、滑板和拱门，所述底座的内部转动连接有滚轮，所述滚轮的内侧转动连接有滑板，所述滑板之间固接有拱门。

优选的，所述滚轮的外壁加工有橡胶套。

优选的，所述支撑构件包括第一支板、插板、插块、第一支杆和第二支板，所述第一支板的底端固接有插板，所述第一支板的内壁固接有第一支杆，所述第一支板的顶端扣合有第二支板，所述第一支板通过插块与滑板扣合相连。

优选的，所述稳定装置包括液压杆、顶板、竖杆和顶块，所述液压杆的顶端固接有顶板，所述顶板的两侧内部均插接有竖杆，所述顶板的顶端固接有顶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道施工用的保护支撑装置，通过底座、滚轮、滑板和拱门的配合使用，达到了可以在隧道的内部进行移动工作，通过第一支板、插板、插块、第一支杆和第二支板的配合使用，达到了可以对隧道进行支撑工作，可以防止隧道坍塌，通过支块、撑杆、定块、顶杆、弹簧和横筒的配合使用，达到了可以对第一支板和第二支板进行固定工作，在隧道施工时会产生震动，可以进行缓冲工作可以防止第一支板和第二支板分离，通过液压缸、顶板、竖杆和顶块的配合使用，达到了可以使支撑构件更加稳定的支撑在隧道内部。

附图说明