[实用新型]一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具

说明书

本实用新型涉及级进模具技术领域，尤其是一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有T形底模，所述底座顶部的四角处均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的顶部共同固定连接有顶板。通过旋转机构转动双向螺杆，双向螺杆表面上两个相反且对称的螺纹面驱动同侧的L驱动板移动，使得两个L驱动板发生同向或者异向的移动，两个L驱动板同步带动驱动杆移动，驱动杆同步驱动固定板，使得两个固定板同步产生同向或者异向移动，从而达到固定不同宽度的加工件的目的，固定好工件后，通过紧固装置对固定板进行定位，起到对不同宽度的加工件进行调节固定的作用，冲压更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及级进模具技术领域，尤其涉及一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具。

背景技术

现有技术中公开号为CN206229900U的专利文件，公开了一种用于生产汽车门锁辅助底板的级进模具，涉及机械制造领域，包括上模和下模，所述上模和下模相互配合并形成模具腔, 所述下模从下到上包括下托板、下垫脚、下模座、下垫板、下模板，所述上模从下到上包括上脱料板、上脱料背板、上夹板、上垫板、上模座，所述下模板左侧设有进料导板，所述进料导板右侧分别设有冲孔凸模、翻孔凸模、翻孔凹模、折弯凸模、折弯凸模，本实用新型设计合理、使用范围广，不仅一套模具就能完成多重工序，生产效率高，加工精度高，而且有内外到柱两种滑动导向组合，使模具加工时非常稳定，同时本实用新型结构简单，易于安装维护。但是该级进模具无法对待冲压的汽车部件进行调节固定，造成冲压的稳定性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在级进模具无法对待冲压的汽车部件进行调节固定，造成冲压的稳定性降低的缺点，而提出的一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有T形底模，所述底座顶部的四角处均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的顶部共同固定连接有顶板，所述顶板顶部的中间位置固定连接有气缸，所述气缸的输出杆底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有顶模，所述底座底部的中间位置固定连接有固定座，所述固定座的前表面贯穿有双向螺杆，所述双向螺杆的表面转动连接在固定座的内壁上双向螺杆的两端均转动连接有旋转机构，所述双向螺杆表面上两个相反且对称的螺纹面上均螺纹连接有L驱动板，所述L驱动板顶部的两端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离L驱动板的一端共同固定连接有固定板，所述固定板的底部通过紧固机构与T形底模连接。

优选地，所述安装板的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的两端分别滑动连接在同侧的支撑杆的表面上。

优选地，所述旋转机构包括转盘，所述转盘固定连接在双向螺杆的端部，所述转盘的外侧靠边沿的位置固定连接有把手。

优选地，所述紧固机构包括滑块，所述滑块固定连接在固定板的底部，所述T形底模顶部的两侧对应滑块的位置均开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内壁上，所述滑块的顶部螺纹连接有定位螺栓。

优选地，两个所述固定板位于T形底模顶部的两侧，并且所述固定板的底端低于T形底模的凸起端顶部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过旋转机构转动双向螺杆，双向螺杆表面上两个相反且对称的螺纹面驱动同侧的L驱动板移动，使得两个L驱动板发生同向或者异向的移动，两个L驱动板同步带动驱动杆移动，驱动杆同步驱动固定板，使得两个固定板同步产生同向或者异向移动，从而达到固定不同宽度的加工件的目的，固定好工件后，通过紧固装置对固定板进行定位，起到对不同宽度的加工件进行调节固定的作用，冲压更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于制造汽车车身用多工位钢板级进模具的第一立体图；