[实用新型]一种更换轨道车辆行车线护栏板用桁架工装车

说明书

本实用新型公开了一种更换轨道车辆行车线护栏板用桁架工装车，其底座安装在轨道车辆行车线上，并且和行车线的轨道滑动配合，根据施工需要启动底座带动整个工装车移动，底座上安装有竖向桁架，竖向桁架上连接有横向桁架，横向桁架包括主体段和回折段，主体段受竖向桁架的支撑，回折段和主体段之间通过合页连接，主体段与回折段保持平直的状态下，回折段的外端伸出到行车线护栏立柱外侧，并在回折段的外端安装有吊框，吊框位于立柱外侧，操作人员可以在吊框内完成护栏板的更换。通过此桁架工装车解决无法施工的问题，提高工作效率，节约时间，对工期进行控制，提高效益。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆行车线维护整修技术领域。

背景技术

由于其便利和通畅性，目前城市中的轨道交通越来越普遍，为了避免影响底面交通以及保证通畅性不受堵车影响，其轨道行车线一般都位于高架桥上，行车线两侧一般都要安装护栏板，为了美观、安全或者隔离噪音。在某城市中，其中一条轨道车辆行车线西南-东北走向；全线长63.45千米，全部为高架线路，沿线市内大多数是高架桥，经过很多地面主要干道，交通要道，交通量大。护栏板的更换施工不可避免，但是施工期间不能中断交通，占道施工困难；有部分区间处于居民区，景观区内，无法使用吊车，施工制约因素多。天窗时间短，且全部都为临边施工。施工区段桥长共计23000余米，护栏板高度较高约2米，桥梁平均高度7-8米，更换护栏板工程全部为高空作业，安全风险大。施工场地受限，施工干扰大。同时由于护栏板都安装在立柱外侧，在更换时施工人员需要在护栏板外侧进行操作，无法落地施工，如采用吊车施工作业安全风险系数大并且部分施工段无法使用吊车作业。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种更换轨道车辆行车线护栏板用桁架工装车。

本实用新型采用的技术方案是一种更换轨道车辆行车线护栏板用桁架工装车，包括底座、竖向桁架和横向桁架，底座安装在轨道车辆行车线上，并且和行车线的轨道滑动配合，底座上安装有竖向桁架，竖向桁架上连接有横向桁架，横向桁架包括主体段和回折段，回折段和主体段之间通过合页连接，主体段与回折段保持平直的状态下，回折段的外端伸出到行车线护栏立柱外侧，并在回折段的外端安装有吊框，横向桁架的主体段还受支撑柱的支撑，支撑柱下端插入到行车线的碎石部，底座上还设有配重块，配重块位于底座上远离护栏的一侧。

竖向桁架为两个，两个竖向桁架均支撑在横向桁架的下方。

竖向桁架与底座之间螺栓连接。

吊框包括底板和悬吊架，悬吊架安装在横向桁架的回折段上，悬吊架包括至少两道横栏，底板高度可调。

竖向桁架和横向桁架之间通过螺栓连接。

横向桁架支点类型为支点在上，上下承载。

支撑柱撑托在横向桁架的主体段的端部。

配重块包括前配重和后配重，分别位于底座上横向桁架的前后两侧。

本实用新型的有益效果是，通过此桁架工装车解决无法施工的问题，提高工作效率，节约时间，对工期进行控制，提高效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构俯视方向示意图。

图3为摘下吊框后横向桁架回折段折弯状态图。

图中标记为：1-底座，11-轨道，2-竖向桁架，3-横向桁架，31-主体段，32-回折段，4-前配重，5-后配重，6-支撑柱，61-电缆沟，7-护栏板，8-立柱，9-吊框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。