[实用新型]一种机械车库载车板

说明书

本实用新型公开了一种机械车库载车板，包括载车板，载车板的左右两侧平行固定有护挡板，载车板的尾部设有后梁，护挡板的前端安装有第一、第二、第二信号灯，两护挡板相对侧分别设有第一、第二安全触板机构，后梁前侧设有第三安全触板机构，第一安全触板机构与第一信号灯连接，第二安全触板机构与第二信号灯连接，第三安全触板机构与第三信号灯连接。本实用新型结构简单，实施方便，能够提供给正在停车司机的一些辅助灯光，判断汽车所处的位置并进行及时调整，能够避免一些停偏、冲出载车板情况发生，提高停车效率。

技术领域

本实用新型涉及停车设备，具体涉及一种机械车库载车板。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。但是，相对于传统地面划线停车位，机械式停车设备存取车对驾驶员要求较高，很多用户都觉得立体车库存取车不方便，在汽车倒视镜存在盲区的情况下，往往倒入一个载车板需要数分钟甚至数十分钟，甚至由于对距离感缺失，停车过程中还可能冲出载车板，导致一些危险和不必要的麻烦，因此对载车板施加一些辅助手段以达到提高停车效率，减少危险情况的发生是十分有必要的。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种机械车库载车板。

本实用新型采用的第一技术方案是：一种机械车库载车板，包括载车板，所述载车板的左右两侧平行固定有护挡板，两护挡板的前端分别安装有第一、第二信号灯，其中一块护挡板的前端还安装有第三信号灯，两护挡板相对侧的内表面均设有沿护挡板长度方向延伸的第一凹槽，第一凹槽内分别设有结构相同的第一、第二安全触板机构，第一、第二安全触板机构均包括第一撞杆、第一微动开关及撞杆连接机构，第一撞杆通过撞杆连接机构可活动设于第一凹槽的开口端，第一微动开关固定在第一凹槽内，第一撞杆受到撞击向第一凹槽内移动时触发第一微动开关，第一安全触板机构的第一微动开关与第一信号灯串联连接，第二安全触板机构的第一微动开关与第二信号灯串联连接；所述载车板的尾部设有后梁，后梁前侧载车板的上表面开设有沿后梁长度方向延伸的第二凹槽，第二凹槽内设有第三安全触板机构，第三安全触板机构包括第二撞杆、第二微动开关及弹性元件，第二撞杆通过弹性元件可活动设于第二凹槽的开口端，第二微动开关固定在第二凹槽内，第二撞杆受压后向第二凹槽内移动时触发第二微动开关，第二微动开关与第三信号灯串联连接。

本实用新型采用的第二技术方案是在第一技术方案上的改进，本实用新型采用的第二技术方案是：撞杆连接机构包括括第一连杆、第二连杆和扭转弹簧，第一连杆一端固定在第一凹槽的底壁上，另一端与第二连杆铰接，第二连杆的另一端固定在第一撞杆上，扭转弹簧一端与第一连杆连接，另一端与第二连杆连接，第一连杆与第二连杆通过扭转弹簧形成小于180°的夹角。

采用上述技术方案，第一撞杆安装可靠，受到撞击时反应灵敏，扭转弹簧既起到连接第一连杆和第二连杆使其形成夹角的作用又起到复位作用。

本实用新型采用的第三技术方案是在第二技术方案上的改进，本实用新型采用的第三技术方案是：第一连杆与第二连杆通过销轴铰接。

采用上述技术方案，结构简单，安装检修方便。

本实用新型采用的第四技术方案是在第三技术方案上的改进，本实用新型采用的第四技术方案是：撞杆连接机构共设有三个，沿第一撞杆长度方向均匀分布。

采用上述技术方案，第一撞杆安装可靠性高。

本实用新型采用的第五技术方案是在第一技术方案上的改进，本实用新型采用的第五技术方案是：第二微动开关与第三信号灯之间串联有延时继电器，所述延时继电器用于在第二微动开关闭合时将第三信号灯断开。

本实用新型采用的第六技术方案是在第一技术方案上的改进，本实用新型采用的第六技术方案是：弹性元件为圆柱螺旋压缩弹簧，共设有三个，沿第二撞杆长度方向均匀分布。