[实用新型]一种燃料电池电动汽车中风扇的接线结构

说明书

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，公开了一种燃料电池电动汽车中风扇的接线结构，包括：燃料电池、DC/DC变换器、电池、风扇、接触器K1和接触器K2，燃料电池与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，燃料电池通过接触器K1与风扇电连接，电池通过接触器K2与风扇电连接，风扇的出风风向指向燃料电池。本实用新型能够降低用于风扇供电而因电压转换所需的功率损耗。

技术领域

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，尤其涉及一种燃料电池电动汽车中风扇的接线结构。

背景技术

随着能源匮乏和环境破坏问题的日益凸显，燃料电池技术越来越受到人们的关注。燃料电池是一种清洁高效的能源利用方式，它是一种能够持续将化学能转化为电能的能量转换装置。发展燃料电池对于改善环境和实现能源可持续发展有重要意义。新能源和可再生能源从一开始受到关注就被认为是传统一次化石能源的替代者，其发展一直是全球关注的焦点，关系着未来全球能源战略的变化方向和能源格局，而由于开发自然条件、技术及成本等多方面原因，新能源作为可再生的清洁能源一直没有得到广泛的应用。随着全球气候恶化以及一次化石能源的逐渐短缺，新能源再次成为了被关注的焦点，各国正逐渐加大对新能源和可再生能源大规模开发技术的研究投入，期望占领未来全球能源发展的战略制高点。我国政府也在经济可持续发展、加强能源消费总量和能源强度双控制的背景下提出了新能源和可再生能源的替代战略。作为21世纪的高科技产品，燃料电池已应用于汽车行业、能源发电、船舶工业、航空航天、家用电源、等行业，受各国政府重视。可以说在未来，最先实现新能源对化石能源替代及规模利用的国家必将成为引领未来全球经济社会发展的前沿。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其化学反应后的产物是水，因此氢燃料电池对环境无污染。燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。燃料电池的发电效率比较高可以达到50％以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能(发电机)的中间变换。

在燃料电池电动汽车中，燃料电池散热主要是由风扇来提供风冷散热，燃料电池经过一系列的化学反应产生电能，电能会先到DC/DC，经过DC/DC转换成规定大小的电压再输出给用电模块，但是在转化过程中不可以避免的会有能量损失，如图1所示，燃料电池通过化学反应产生电能，电能经过DC/DC转换成规定大小的电压，再供给风扇和其他设备使用，这样按现有燃料电池、DC/DC、风扇接线方法，不可避免的会造成部分的功率损失，假设DC/DC效率有96％，风扇功率6kW，那么功率损耗为(1-96％)*6kW＝0.24kW。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种燃料电池电动汽车中风扇的接线结构，能够降低用于风扇供电而因电压转换所需的功率损耗。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种燃料电池电动汽车中风扇的接线结构，包括：燃料电池、DC/DC变换器、电池、风扇、接触器K1和接触器K2，燃料电池与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，燃料电池通过接触器K1与风扇电连接，电池通过接触器K2与风扇电连接，风扇的出风风向指向燃料电池。

本实用新型实施例通过电堆启动时电池给风扇供电，电堆启动完成由电堆输出直接给风扇供电，这样降低了损耗，提高整机系统效率。

附图说明

图1是现有技术中燃料电池电动汽车中风扇的接线结构；

图2是本实用新型燃料电池电动汽车中风扇的接线结构。

具体实施方式