[实用新型]一种自行车上叉焊接模具有效
申请号: | 202020069413.6 | 申请日: | 2020-01-14 |
公开(公告)号: | CN211991563U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 冉卫福;吴倩;刘亮亮;陈杨;王鑫 | 申请(专利权)人: | 天津市美尔雅自行车零件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 史炜炜 |
地址: | 300401 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自行 车上 焊接 模具 | ||
本实用新型涉及一种自行车上叉焊接模具,包括支架,所述支架上设有竖管夹持组件,所述竖管夹持组件上方、支架上设有叉肩夹持组件,所述叉肩夹持组件上方、支架上设有叉管夹持组件,所述叉管夹持组件包括叉管限高单元和设在叉管限高单元下方的叉管夹持单元。本实用新型竖管、叉肩和叉管定位配合精确,叉管长短一致、竖管与叉管垂直度好,从而有效提高产品合格率,降低因人为因素造成的产品不合格。
技术领域
本实用新型属于自行车上叉焊接辅助设备领域,尤其涉及一种自行车上叉焊接模具。
背景技术
上叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。上叉部件的加工中是通过焊接将竖管与上叉管焊接而成。
现有的上叉生产过程中,叉管、竖管与叉肩的焊接需要人工将叉管与竖管辅助固定在叉肩上,因此人工的辅助方式,造成了因人为造成的两个叉管的长度不一致、以及竖管和叉管的垂直度不好导致焊接不良,产品不合格问题。因此急需一种焊接用模具来对焊接时的竖管和上叉管来进行限位定位,从而解决叉管长短不一、竖管与叉管垂直度不好的产品不合格的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中存在的上述技术问题而提供一种自行车上叉焊接模具。
本实用新型采取的技术方案是:一种自行车上叉焊接模具,包括支架,所述支架上设有竖管夹持组件,所述竖管夹持组件上方、支架上设有叉肩夹持组件,所述叉肩夹持组件上方、支架上设有叉管夹持组件,所述叉管夹持组件包括叉管限高单元和设在叉管限高单元下方的叉管夹持单元。
进一步地,所述支架包括横截面为U形的连接板且在连接板两开口端分别固接上支板和下支板,所述竖管夹持组件和叉肩夹持组件分别设在下支板上,所述叉管限高单元和叉管夹持单元分别设在上支板上。
进一步地,所述竖管夹持组件包括弧形槽和定位块,所述弧形槽设在下支板中部,所述弧形槽一侧、所述下支板上设有定位块,所述定位块上设有连接杆,所述连接杆上铰接压板,所述压板前端固接第一压块。
进一步地,所述叉肩夹持组件包括设在下支板上的第一滑槽、以及设在第一滑槽中的第一限位块,所述第一滑槽有两个且两者分别关于下支板的竖直中心线对称分布,所述第一限位块上远离下支板竖直中心线的一侧固接限位板,所述限位板的横截面为L形,所述第一限位块上靠近下支板竖直中心线的一侧设有调节螺栓。
进一步地,所述叉管夹持单元包括固接在上支板下端的第一支板,所述第一支板下端设有外延板,所述外延板上固接第一气缸,所述第一气缸的活塞杆端固接第一挡板,所述第一挡板两侧分别固接第二压块,在第一支板的下部设有第二滑槽,所述第二滑槽中设有一组第二限位块,所述第二限位块上均开有弧形开口。
进一步地,所述叉管限高单元包括固接在上支板上的第二支板,所述第二支板上固接第二气缸,所述第二气缸两侧、第二支板上设有与第二支板滑动连接的导柱,还包括第二挡板,所述第二挡板两端部与导柱固接、中部与第二气缸活塞杆端固接。
本实用新型的优点和积极效果是:通过竖管夹持组件对竖管进行垂直的夹持保证其垂直度良好、夹持稳定,通过叉肩夹持组件对叉肩进行限位,保证叉肩的夹持稳定,又通过叉管夹持组件的叉管限高单元和叉管夹持单元对两个叉管进行高度限制且进行夹持定位,保证叉管长度一致、垂直度好、夹持稳定,通过上述三个组件的共同作用从而保证竖管、叉肩和叉管配合精确,从而有效提高产品合格率,降低因人为因素造成的产品不合格。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
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