[实用新型]一种在线通过式车轮检测装置

说明书

本实用新型公开了一种在线通过式车轮检测装置，属于车辆工程技术领域。一种在线通过式车轮检测装置，包括：支架；支架上设有1D传感器安装架和2D传感器；1D传感器安装架上设有至少两个1D传感器；2D传感器位于1D传感器安装架的两侧并且2D传感器的探测口朝向1D传感器安装架所在的方向。本实用新型采用多个1D传感器可以用于检测车轮速度变化，2D传感器检测车轮踏面以及轮缘的几何尺寸，传感器频率高，从而可以实现不停车、高精度检测，同时由于可以不停车检测，能够提高检测效率，克服环境干扰，还能实现在线监控。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种在线通过式车轮检测装置。

背景技术

轨道车体的安全运行主要由轮轨接触状态决定，由于线路条件、轮轨外形、材质匹配合理性等问题影响，车轮踏面以及轮缘会出现严重磨损，导致轮对的几何尺寸产生变化，对车体的平稳性、舒适度以及安全性隐患都是极大的挑战。因此车轮多边形、等效锥度、轮对磨耗等型面参数检测显得尤为重要。目前主要采用便携式和在线式通过式两种设备进行检测。便携式设备针对大范围轮对测量的效率低下，需要的实施条件相对苛刻。在线通过式测量装置主要采用线性光照相法进行处理，通过图像滤波和灰度化分析处理，抽出激光图像的中心线，获得车轮外形曲线，将检测的外形曲线与标准曲线比较后得到车轮外形尺寸，该方法结构复杂，不能适应被检测物体表面反射差别和环境光干扰的情况，严重影响测量精度，严重时可能导致误报的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在线通过式车轮检测装置，以解决现有检测设施对车轮的检测时效率低下的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种在线通过式车轮检测装置，包括：支架；支架上设有1D传感器安装架和2D传感器；1D传感器安装架上设有至少两个1D传感器；2D传感器位于1D传感器安装架的两侧并且2D传感器的探测口朝向1D传感器安装架所在的方向。

本实用新型采用多个1D传感器可以用于检测车轮速度变化，2D传感器检测轮踏面以及轮缘的几何尺寸，传感器频率高，从而可以实现不停车、高精度检测，同时由于可以不停车检测，能够提高检测效率，克服环境干扰，还能实现在线监控。

进一步地，上述支架包括从下到上依次设置的安装基座、底座、角度调节板以及安装板；角度调节板分别与底座和安装板旋转连接，并且角度调节板和底座之间的旋转方向与角度调节板和安装板之间的旋转方向垂直。

本实用新型的1D传感器和2D传感器在角度调节板、底座和安装板之间的转动下实现两个方向上的微调，确保对车轮检测的准确性。

进一步地，上述角度调节板与底座和安装板均沿竖直方向旋转。

进一步地，上述角度调节板的一端与底座铰接，底座上设有第一导柱，第一导柱穿过设置在角度调节板的另一端的第一条形孔。

进一步地，上述角度调节板的一侧与安装板铰接，角度调节板的另一侧设有第二导柱，第二导柱穿过设置在安装板上的第二条形孔。

由于角度调节板与底座和安装板的旋转方向均是沿竖直方向，本实用新型的第一导柱和第二导柱分别穿过第一条形孔和第二条形孔后，可以分别在水平方向对角度调节板和安装板进行限位，避免水平方向的位移导致检测不精确。

进一步地，上述2D传感器的探测口朝向1D传感器安装架的顶部外侧。

进一步地，上述1D传感器设置在1D传感器安装架的顶部，1D传感器沿1D传感器安装架的延伸方向均匀间隔设置。

本实用新型任意两个1D传感器之间对车轮感应时，可以捕捉车轮同一位置经过这两个1D传感器之间的时间，再通过这两个1D传感器之间的固定距离，可以得到车轮经过时的速度。

进一步地，上述2D传感器为高速2D传感器。