[实用新型]一种汽车减震器弹簧压缩器

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧压缩器，包括相互配合使用的两套压缩器，每套压缩器均由安装板、电机、丝杆、导杆、升降器和限位器组成，所述安装板设置有两套，两套安装板上的丝杆安装孔之间安装有一套丝杆，两层安装板之间对称固定连接有两套导杆，两套导杆和丝杆上设置有两套升降器，两套导杆中部焊接固定有一套限位器，本实用新型通过两套压缩器上的安装板上的凸块和插槽的相互插接固定，实现两套压缩器的锁紧固定，将汽车减震器的弹簧套接在其中，且弹簧通过两套压缩器上的两套限位器进行限位，防止弹簧在压缩和放在的过程中发生侧崩弹出的现象发生，通过四套升降器组成两组相向运动的两组压缩杆，将弹簧进行压缩，完成对弹簧的压缩。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车减震器弹簧压缩器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理，在维修、拆卸汽车的减震器时，汽车减震器的弹簧由于处于弹性状态，在拆装时均难度较大，需要将弹簧压缩以方便拆装，但是现有的弹簧压缩器在压缩过程中压缩难度大，且弹簧在压缩和回弹过程中易发生侧崩弹出的现象，造成危险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震器弹簧压缩器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车减震器弹簧压缩器，包括相互配合使用的两套压缩器，每套压缩器均由安装板、电机、丝杆、导杆、升降器和限位器组成，所述安装板设置有两套，两套安装板上的丝杆安装孔之间安装有一套丝杆，所述丝杆顶端与电机相连，两层安装板之间对称固定连接有两套导杆，两套导杆和丝杆上设置有两套升降器，两套升降器对称设置，每套升降器均由升降板、侧板、导套、螺纹套和套筒组成，所述升降板设置成矩形，且升降板中部固定有一套螺纹套，升降板两侧固定有两套导套，所述侧板与安装板垂直设置，且侧板上对称固定有两套套筒，两套导杆中部焊接固定有一套限位器。

优选的，所述安装板均设置成矩形，且矩形中部开设有半圆形凹槽，安装板上开设有圆形丝杆安装孔。

优选的，所述丝杆上的螺纹沿中部分为两段，两段螺纹螺旋方向相反。

优选的，所述安装板一端固定有凸块，另一端设置有插槽，两套压缩器之间通过安装板上的凸块和插槽的相互插接固定。

优选的，所述螺纹套通过螺纹连接的方式与丝杆连接，所述导套套接在导杆上。

优选的，所述套筒中插接有压缩杆。

优选的，所述限位器由固定板、连接板和限位板组成，所述固定板两端与两套套筒中部固定连接，固定板内侧端面通过两套连接板与限位板连接，所述限位板设置成圆弧形弯板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过两套压缩器上的安装板上的凸块和插槽的相互插接固定，实现两套压缩器的锁紧固定，将汽车减震器的弹簧套接在其中，且弹簧通过两套压缩器上的两套限位器进行限位，防止弹簧在压缩和放在的过程中发生侧崩弹出的现象发生，通过电机带动丝杆旋转，丝杆带动其上连接的两套升降器进行升降运动，将两套升降器相向运动，向中部压缩，两套压缩器上的四套升降器，处于同一水平面上的两套升降器之间连接有两套压缩杆，压缩杆插接在弹簧中，四套升降器组成两组相向运动的两组压缩杆，将弹簧进行压缩，完成对弹簧的压缩工作，当需要放开弹簧时，反转电机，可将弹簧放开，本装置实现对弹簧压缩的简便操作，便于对汽车减震器的维修和更换。

附图说明