[实用新型]一种汽车翼子板负角整形模

说明书

一种汽车翼子板负角整形模，包括气缸、旋转凸模、第一导板和轴承，所述气缸的输出轴与所述旋转凸模下端的连接块枢接，所述旋转凸模的两端均通过轴承安装于轴承安装座上，所述旋转凸模的后壁水平延伸有延伸板，该些延伸板沿长度方向上均布有四个第一导板，所述旋转凸模两端的旋转滑块的后壁均设有第二导板。本实用新型由于采用上述的结构设计，旋转凸模通过轴承旋转，可以减少旋转凸模的加工难度；通过气缸驱动旋转凸模，能够保证瞬时性，更加稳定；旋转过程中，第二导板用于旋转导向，可以方便后期维修和更换。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其是一种汽车翼子板负角整形模。

背景技术

现有技术中，汽车翼子板负角整形采用圆筒式滚轴斜楔模，这种圆筒式滚轴斜楔模使用滚筒旋转凸模，加工难度大，同心度难以保证，调试困难。

因此，现有技术有待于改进和提高。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种加工难度小、方便后期维修和更换的汽车翼子板负角整形模。

本实用新型是通过以下技术手段来实现上述目的的：

一种汽车翼子板负角整形模，包括气缸、旋转凸模、第一导板和轴承，所述气缸的输出轴与所述旋转凸模下端的连接块枢接，所述旋转凸模的两端均通过轴承安装于轴承安装座上，所述旋转凸模的后壁水平延伸有延伸板，该些延伸板沿长度方向上均布有四个第一导板，所述旋转凸模两端的旋转滑块的后壁均设有第二导板。

优选的，所述旋转滑块的下方均设有与其配合的限程块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于采用上述的结构设计，旋转凸模通过轴承旋转，可以减少旋转凸模的加工难度；通过气缸驱动旋转凸模，能够保证瞬时性，更加稳定；旋转过程中，第二导板用于旋转导向，可以方便后期维修和更换。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中各标号分别是：（10）气缸，（20）旋转凸模，（30）第一导板，（40）轴承，（21）连接块，（41）轴承安装座，（22）延伸板，（23）（24）旋转滑块，（231）（241）第二导板，（50）限程块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：

请参见图1，本实用新型一种汽车翼子板负角整形模，包括气缸10、旋转凸模20、第一导板30和轴承40，所述气缸10的输出轴与所述旋转凸模下端的连接块21枢接，所述旋转凸模20的两端分别通过轴承40安装于轴承安装座41上，所述旋转凸模20的后壁水平延伸有延伸板22，该些延伸板22沿长度方向上均布有四个第一导板30，所述旋转凸模20一端的旋转滑块23的后壁设有第二导板231，所述旋转凸模20另一端的旋转滑块24的后壁设有第二导板241，气缸10驱动旋转凸模20，旋转凸模20通过轴承旋转，可以减少旋转凸模的加工难度；通过气缸驱动旋转凸模，能够保证瞬时性，更加稳定；旋转过程中，第二导板用于旋转导向，可以方便后期维修和更换。

所述旋转滑块23、24的下方均设有与其配合的限程块50，用于限制旋转凸模的旋转行程，于本实施例中，旋转凸模20的最大旋转角度为15度。

综上，本实用新型通过上述的结构设计，解决现有技术中存在的不足之处，具有结构合理，设计巧妙，加工难度小、方便后期维修和更换等特点。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。