[实用新型]一种汽车LED近光灯结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车LED近光灯结构，包括透镜支架、卡接在透镜支架前端的凸透镜、边缘与透镜支架后端边缘连接的散热器、定位连接在散热器中部上的电路板；一光导构件正对凸透镜，并与电路板平行，光导构件和电路板通过螺钉一起定位连接在散热器的中部上；在电路板上安装有多颗发光二极管，多颗发光二极管发出的光从光导构件射出穿过凸透镜，将光线扩散开。本实用新型的光源能够分开布置，避免光源集中而导致发热，既能增大LED光源的功率，又能减少散热成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明系统，具体涉及一种汽车LED近光灯结构。

背景技术

目前，汽车LED近光一般采用反射镜和凸透镜的结构进行二次配光，以将LED光源发射的光线扩散成符合法规要求的照射光。这种结构要求LED光源必须尽可能集中于反射镜焦点位置，光源集中导致了严重的散热问题，不仅增加了散热成本，而且限制了LED光源的功率。因此，需要对现有的汽车LED近光灯结构加以改进。

CN204042665U公开了“一种直接投射式的汽车LED近光灯结构”,包括近光透镜、近光灯支架、近光透镜支撑架、近光透镜盖板、半包围反射器、散热器、LED，所述的LED设置在近光透镜后端的半球面内表面的球面中心处，LED底部与散热器相连接，所述半包围反射器和散热器固定在近光灯支架上，所述的近光透镜前端凸出地设置有两相邻的自由曲面外表面，所述近光透镜支撑架固定在近光灯支架上，所述近光透镜后端通过近光透镜盖板固定在光透镜支撑架上。其利用半包围反射器和半球面内表面及自由曲面外表面实现光能的近光光型分配，实现较高的光能利用率,减少了现有LED近光灯光学系统中的光型挡板,使得汽车前照灯系统装置更加简化。

毫无疑问，这是所属技术领域为改进汽车LED近光结构的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车LED近光灯结构，其光源能够分开布置，避免光源集中而导致发热，既能增大LED光源的功率，又能减少散热成本。

本实用新型所述的一种汽车LED近光灯结构，包括透镜支架、卡接在透镜支架前端的凸透镜、边缘与透镜支架后端边缘连接的散热器、定位连接在散热器中部上的电路板，其特征是：

一光导构件正对所述凸透镜，并与所述电路板平行，所述光导构件和电路板通过螺钉一起定位连接在所述散热器的中部上；

在所述电路板上安装有多颗发光二极管，多颗所述发光二极管发出的光从光导构件射出穿过所述凸透镜，将光线扩散开。

进一步，所述透镜支架的前端边缘等距离设有三个用于固定所述凸透镜的卡扣；所述透镜支架的后端边缘设有与所述散热器连接的第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱。

进一步，所述散热器与透镜支架后端对应的一侧边缘设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，并分别与所述透镜支架上的第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱一一对应，通过四颗连接螺钉将所述透镜支架和散热器连接在一起；在所述散热器与透镜支架后端对应的一侧中部还设有第五安装孔、第六安装孔、第一定位孔和第二定位孔。

进一步，所述电路板上设有第一过孔和第二过孔，所述第一过孔和第二过孔分别与所述散热器上的第五安装孔和第六安装孔一一对应；在所述电路板上设有第一限位孔和第二限位孔；在所述电路板下边中部设有连接器。

进一步，所述光导构件上设有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和第二定位销分别穿过所述电路板上的第一限位孔和第二限位孔与所述散热器上第一定位孔和第二定位孔一一对应配合定位。