[实用新型]叶片回转式压缩机

说明书

本实用新型涉及一种叶片回转式压缩机，包括：主轴承和副轴承，该主轴承和副轴承设置有在面向所述缸的表面上形成的多个背压腔，每个背压腔都具有不同的压力；旋转轴，该旋转轴由主轴承和副轴承径向支撑；辊，该辊设置有与背压腔连通的背压室；以及多个叶片，该多个叶片被构造成将压缩空间划分成多个压缩室。主轴承和副轴承中的至少一个设置有供油通道，该供油通道与该多个背压腔中具有相对低的压力的背压腔连通。因而，油也可被平稳地供应到具有低压力的背压腔。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，更具体地，本实用新型涉及一种叶片回转式压缩机，其中，从旋转辊突出的叶片与缸的内周表面接触，以形成压缩室。

背景技术

回转式压缩机能够分为两种类型，即：一种类型是叶片可滑动地插入到缸中，以与辊相接触；另一种类型是叶片可滑动地插入到辊中，以与缸相接触。通常，前者称为“回转式压缩机”，而后者称为“叶片回转式压缩机”。

对于回转式压缩机，在缸中插入的叶片被弹力或背压朝向辊拉出，以与辊的外周表面形成接触。另一方面，对于叶片回转式压缩机，插入到辊中的叶片与辊一起旋转，并且通过离心力和背压拉出，以与缸的内周表面形成接触。

回转式压缩机每次辊转都独立地形成与叶片数目一样多的压缩室，并且每个压缩室同时执行抽吸、压缩和排出冲程。另一方面，叶片回转式压缩机每次辊转连续地形成与叶片数目一样多的压缩室，并且每个压缩室顺序地执行抽吸，压缩和排出冲程。因而，叶片回转式压缩机具有比回转式压缩机更高的压缩比。因此，叶片回转式压缩机更适用于具有低臭氧消耗潜能值(ODP)和全球变暖指数(GWP)的高压制冷剂，诸如R32、R410a和CO₂。

在专利文献[日本专利申请公开JP2015-137576A(2015年7月30 日公布)]中公开了这种叶片回转式压缩机。现有技术的叶片回转式压缩机公开了一种低压类型，其中抽吸制冷剂被填充在马达室的内部空间中，但是具有多个叶片可滑动地插入到旋转辊中的结构，这是叶片回转式压缩机的特征。

如该专利文献中所公开的，背压室13分别形成在叶片的后端部处，与背压腔45和44连通。背压腔被分成形成第一中间压力的第一腔45 和形成第二中间压力的第二腔44，第二中间压力高于第一中间压力并且接近排出压力。油在旋转轴和轴承之间减压，并通过旋转轴和轴承之间的间隙引入到第一腔中。另一方面，由于阻塞了作为第二腔的内周侧的旋转轴与轴承之间的间隙，所以油通过贯穿轴承的流动路径73 几乎没有压力损失地引入到第二腔中。因此，基于从抽吸部分朝向排出部分的方向，第一腔与位于上游侧处的背压室连通，第二腔与位于下游侧处的背压室连通。

对于低压型叶片回转式压缩机，油通过旋转轴与轴承之间的空间 (或间隙)减压，然后引入到形成中间压力的第一腔中。另一方面，在高压型叶片回转式压缩机中，油经由贯穿旋转轴的油流动路径以及在径向方向上穿过油流动路径的中间部分形成的油通道孔而引入到第一腔中。因而，在高压型叶片回转式压缩机中，形成中间压力的第一腔的内周侧被阻塞，因而引入到旋转轴和轴承中的油在流动通过轴承和辊之间的间隙的同时被减压，然后引入到第一腔中。

然而，在现有技术的高压型叶片回转式压缩机中，如上所述，由于形成中间压力的第一腔的内周侧被阻塞，所以油通过轴承和辊之间的狭窄间隙流入第一腔中。然而，由于轴承与辊之间的间隙狭窄，因此根据运行条件，油不能被平稳且连续地引入到第一腔中，或者过量的油被引入到第一腔中，因而第一腔的压力变得不稳定。

另外，当油不能被平稳且连续地引入到第一腔中时，不能在与第一腔连通的背压室中形成足够的压力。然后，叶片的后侧不能被稳固地支撑，因而相应地减小了叶片的密封力。结果，当叶片与缸分离时，压缩室之间发生泄漏，或者由于叶片的不稳定行为产生的摇动(或振动)而导致噪声和磨耗。

此外，当将油不是平稳且连续地引入到第一腔中时，会发生由于轴承和辊之间的润滑不足而引起的摩擦损失或磨损，由此降低了机械效率。