[实用新型]天窗挡风网压下结构

说明书

本实用新型公开了一种天窗挡风网压下结构，包括底座和簧片，所述底座顶部设置有用于与车体连接的连接组件，所述簧片包括安装板和压下板，所述安装板以可拆卸方式与所述底座底部连接，所述压下板前端与所述安装板前端连接，所述压下板与所述安装板的间距从前至后递增。本实用新型提供的天窗挡风网压下结构，通过与车体连接的底座安装簧片，簧片能够在与挡风网臂杆接触时发生变形，柔性压下挡风网，降低压下挡风网时产生的异响，并且簧片可拆卸，不仅便于装配，还能够在簧片失效时进行更换，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件技术领域，具体涉及一种天窗挡风网压下结构。

背景技术

目前市场常见天窗均有挡风网，当天窗关闭时，挡风网被天窗前玻璃压下，夹于天窗前横梁与前玻璃之间；当天窗打开时，天窗前玻璃后退，释放对挡风网的压力，挡风网在自身弹簧作用力下抬起，撑起挡风网面。一般天窗前玻璃压下挡风网采用POM材质的压块，POM自身具有自润滑效果，与挡风网臂杆接触虽然比较耐磨，但是POM为硬质材料，而挡风网臂杆一般为玻纤增强聚丙烯材质，也为硬质材料，两者接触的时候难以避免产生异响，降低整车的品质感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供天窗挡风网压下结构，通过与车体连接的底座安装簧片，簧片能够在与挡风网臂杆接触时发生变形，柔性压下挡风网，降低压下挡风网时产生的异响，并且簧片可拆卸，不仅便于装配，还能够在簧片失效时进行更换，降低维修成本。

本实用新型的天窗挡风网压下结构，包括底座和簧片，所述底座顶部设置有用于与车体连接的连接组件，所述簧片包括安装板和压下板，所述安装板以可拆卸方式与所述底座底部连接，所述压下板前端与所述安装板前端连接，所述压下板与所述安装板的间距从前至后递增。

进一步，所述簧片还包括压合板，所述压合板包括过渡部和压合部，所述过渡部前端与所述压下板后端连接且所述过渡部与所述安装板的间距从前至后递减，所述压合部前端与所述过渡部后端连接且所述压合部与所述安装板之间存在空隙。

进一步，所述压合部的上表面包括压合平面和压合斜面；当所述压下板受外力作用导致所述压合部的上表面抵靠在所述安装板底部时，所述压合平面与所述安装板的下表面面接触；所述压合斜面由所述压合平面周边向下翻折形成。

进一步，所述簧片为铜制一体成型件；所述安装板前端与所述压下板前端的连接处、所述压下板后端与所述过渡部前端的连接处以及所述过渡部后端与所述压合部前端的连接处均为圆角平滑过渡。

进一步，所述底座上设置有用于与所述安装板左右两侧卡接的第一卡舌和用于与所述安装板后端卡接的第二卡舌；所述第一卡舌包括左卡舌和右卡舌，所述左卡舌和所述右卡舌镜像对称。

进一步，所述第二卡舌上设置有后端卡接部，所述后端卡接部向前凸出于所述第二卡舌并且与所述底座下表面形成用于容纳所述安装板后端的后端卡接槽；所述左卡舌顶部设置有左卡接部，所述左卡接部向右凸出并且与所述底座下表面形成用于容纳所述安装板左侧的左侧卡接槽；所述右卡舌顶部设置有右卡接部，所述右卡接部向左凸出并且与所述底座下表面形成用于容纳所述安装板右侧的右侧卡接槽。

进一步，所述安装板对应所述左卡接部和所述右卡接部位置均设置有卡口，所述安装板宽度大于所述左侧卡接槽底壁与所述右侧卡接槽底壁间距。

进一步，所述连接组件包括阵列分布在所述底座顶部的多个熔接柱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种天窗挡风网压下结构，通过与车体连接的底座安装簧片，簧片能够在与挡风网臂杆接触时发生变形，柔性压下挡风网，降低压下挡风网时产生的异响，并且簧片可拆卸，不仅便于装配，还能够在簧片失效时进行更换，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：