[实用新型]一种汽车后桥安装点焊接工装

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车后桥安装点焊接工装，解决了目前现有的传统钣金零部件生产商的焊接安装方式为套筒在钣金件下方，正面安装，然后进行弧焊，此种安装方式需要对套筒进行点焊预定位，受套筒与钣金孔的公差配合所限，4个孔同时安装到4个套筒上是比较困难的且很难保证四个套筒位置度的稳定性的问题，其包括工装本体，所述工装本体上固定对称连接有数量为四个的定位销，工装本体上放置有钣金工件；本实用新型通过固定座与环形磁片层的固定作用，翻转工装本体亦可以保证整个点焊套筒不会出现位移，从而仅需一套模具便可实现点焊操作，整体需要过多夹持操作，而且安装快捷，对后期的焊接加工起到了很好的帮助。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种汽车后桥安装点焊接工装。

背景技术

汽车SUV后桥安装孔一般为四个套筒，而套筒本身的固定方式为与上层板弧焊连接，传统钣金零部件生产商的焊接安装方式为套筒在钣金件下方，正面安装，然后进行弧焊，此种安装方式需要对套筒进行点焊预定位，受套筒与钣金孔的公差配合所限，4个孔同时安装到4个套筒上是比较困难的且很难保证四个套筒位置度的稳定性，所以行业中需要一种汽车后桥安装点焊接工装，以解决行业中面临的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车后桥安装点焊接工装，有效的解决了目前现有的传统钣金零部件生产商的焊接安装方式为套筒在钣金件下方，正面安装，然后进行弧焊，此种安装方式需要对套筒进行点焊预定位，受套筒与钣金孔的公差配合所限，4个孔同时安装到4个套筒上是比较困难的且很难保证四个套筒位置度的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥安装点焊接工装，包括工装本体，所述工装本体上固定对称连接有数量为四个的定位销，工装本体上放置有钣金工件，钣金工件与工装本体之间通过定位销固定，钣金工件上对称开设有数量为四个的通孔，通孔内插设有点焊套筒，工装本体上对称设有数量为四个的固定座，固定座与点焊套筒相匹配，点焊套筒活动套设在固定座上，工装本体内设有固定座高度调节装置。

优选的，所述固定座高度调节装置包括开设在工装本体上的数量为四个的收纳槽，固定座与收纳槽相匹配并活动连接。

优选的，所述固定座下端固定连接有齿柱，齿柱一侧固定连接有柱齿条。

优选的，所述收纳槽上靠近柱齿条一侧固定安装有固定杆，固定杆上固定安装有正反电机，正反电机上设有电机轴，电机轴上固定安装有齿轮，齿轮上固定均匀连接有若干组轮齿，轮齿与柱齿条相匹配并活动连接。

优选的，所述固定座外侧固定设有环形磁片层。

优选的，所述工装本体上分别设有蓄电池槽、充电口与控制开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过设置有定位销、工装本体、正反电机、齿轮、柱齿条、齿柱、固定座和点焊套筒，工作时，先将钣金工件根据定位销固定卡在工装本体上，通过正反电机带动齿轮转动，通过轮齿与柱齿条的相互作用，控制齿柱上升从而控制固定座上升，使固定座慢慢塞进点焊套筒内，通过环形磁片层可以对点焊套筒起到吸引作用，可以进一步稳定点焊套筒，此时便可对点焊套筒实施点焊加工，通过固定座高度调节装置起到调节的作用，便于点焊时的操作控制。

(2)、通过设置有固定座和环形磁片层，固定座与环形磁片层的固定作用，翻转工装本体亦可以保证整个点焊套筒不会出现位移，从而仅需一套模具便可实现点焊操作，整体需要过多夹持操作，而且安装快捷，对后期的焊接加工起到了很好的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：