[实用新型]一种可调节行李箱门弹启力的开启机构

说明书

本实用新型公开了一种可调节行李箱门弹启力的开启机构，包括鹅颈式铰链，所述鹅颈式铰链尾端转动连接有扭簧固定安装支架，所述扭簧固定安装支架的尾部设置有扭杆弹簧固定安装孔，所述扭杆弹簧固定安装孔为三连孔，所述扭杆弹簧固定安装孔的内部卡扣连接有扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的固定端做了阶梯变径处理，本实用新型涉及汽车专业技术领域。该一种可调节行李箱门弹启力的开启机构，解决了常规行李箱门扭杆弹簧安装孔位置固定，无法进行后期调整，很满足后期随着整车配置提高、行李箱门系统变更、行李箱门总成增减零部件时正常开关，需对扭杆弹簧大幅更改设计，增加成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车专业技术领域，具体为一种可调节行李箱门弹启力的开启机构。

背景技术

近几年随着汽车工业的飞速发展，广大汽车消费者的需求也在不断提升，汽车由之前的交通代步工具逐渐向生活必须品演化，消费者不仅仅关心车辆的价格与性能动力，对车辆的多方位体验感也越来越严苛，从外观的时尚、内饰的舒适，甚至从人机工程角度上，存放取拿行李的方便性，都逐渐成为汽车工程师应该考虑的核心问题，目前市场上绝大多数的三厢轿车，行李箱门的开启举升功能是通过扭杆弹簧自身扭转变形后所产生的扭簧力矩提供，行李箱门开启机构由鹅颈式铰链装配扭杆弹簧的组合形式构成,扭杆弹簧通过左右两侧铰链所提供的安装点进行固定,使扭杆弹簧形成一定的扭转角度进而产生弹簧扭转力,将行李箱门弹起并平衡固定到某一位置。但常规形式下行李箱门扭杆弹簧安装孔位置固定，无法进行后期调整，固定端头处扭杆弹簧通过铰链固定安装支架上的圆孔定位安装，一旦装配好则无法进行再调整，随之扭杆弹簧的扭转力矩固定不变，如果后期行李箱门总成状态发生变更，则直接影响到行李箱门的开启性能，由于扭杆弹簧扭转力的大小主要受影响于行李箱门的总重量，后期随着整车配置提高、行李箱门系统变更、行李箱门总成增减零部件等现象的出现，会给扭杆弹簧的扭转力带来影响，往往仅由于重量的变化，我们不得不对行李箱门开启机构进行重新标定调整，甚至对扭杆弹簧进行大幅度设计更改，即增加成本费用，同时导致工作反复降低生产效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节行李箱门弹启力的开启机构，解决了常规行李箱门扭杆弹簧安装孔位置固定，无法进行后期调整，很满足后期随着整车配置提高、行李箱门系统变更、行李箱门总成增减零部件时正常开关，需对扭杆弹簧大幅更改设计，增加成本的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节行李箱门弹启力的开启机构，包括鹅颈式铰链，所述鹅颈式铰链尾端转动连接有扭簧固定安装支架，所述扭簧固定安装支架的尾部设置有扭杆弹簧固定安装孔，所述扭杆弹簧固定安装孔为三连孔，所述扭杆弹簧固定安装孔的内部卡扣连接有扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的固定端做了阶梯变径处理。

优选的，所述扭簧固定安装支架与鹅颈式铰链之间转动连接有转动连杆。

优选的，所述所述扭杆弹簧固定安装孔为竖直开孔，且分为高、中、低三挡。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可调节行李箱门弹启力的开启机构。具备了以下有益效果：

该可调节行李箱门弹启力的开启机构，通过将原来的圆孔型扭杆弹簧固定安装孔改为三连孔结构，可把扭杆弹簧固定到不同位置，形成不同的扭杆弹簧力矩，适应不同配置及工况，且扭杆弹簧固定端头进行变半径设计，方便变化拔插，配合扭杆弹簧安装支座三连孔结构，通过半径变细的过度区域进行滑动换挡，实现三挡档位滑动可调的行李箱门开启机构，可根据整车不同配置要求、不同设计变更变量，快速有效的对行李箱门扭杆弹簧扭转力进行调节，保证行李箱门开启力始终保持稳定状态，同时三个挡位的调节，可以对行李箱门的开启高度进行优化，调节出最适合客户方便操作的开启高度，适用性强。

附图说明