[实用新型]一种端部底架组焊设备有效
申请号: | 202020046909.1 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN211680737U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 杜世斐 | 申请(专利权)人: | 青岛四机宏达工贸有限公司 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047;B23K37/00 |
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地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 底架 设备 | ||
本实用新型公开了一种端部底架组焊设备,包括两个立柱,所述两个立柱的顶端分别固接有第一固定块和第二固定块,所述第一固定块左侧的立柱侧壁上安装有底座,所述底座的顶端固接有添加箱,所述添加箱的侧壁上安装有电动机,所述电动机的输出端固接有传动轴。该端部底架组焊设备的电动机通过传动轴带动安装在第一连接块上的工作台转动,实现了工作台的360度旋转,从而可调整焊接角度和空间,使焊接操作简单,焊接形变减少,确保了产品重要尺寸的准确性,提高了生产效率,而第一卡块和第二卡块能够定位端部底架尺寸降低端部底架焊接变形问题,使得端部底架在旋转轴不脱离工作台。
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域,具体为一种端部底架组焊设备。
背景技术
为了能够适应巴西铁路运营环境和条件,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求,打造适合巴西路情的地铁车辆的设计、制造平台,实现地铁技术全面的自主化,提出巴西圣保罗端部底架研发的相关需求;
现有发明为组焊工装,根据端部底架在组焊工装点焊固定后,使用工艺梁将端部底架固定,然后出胎进行焊接,使用行车对产品进行反装焊接,然后根据图纸要求对产品各个尺寸进行调修,而工装设备无法控制组焊变形,增加了调修过程中的工作量,且在端部底架出胎-焊接-调修过程中无法控制端部底架在调运、翻转过程中的变形问题,大量工作集中在调修过程中,导致端部底架在调修过程中出现问题过多,难以调修,甚至会导致端部底架局部需切割重新组焊调修,从而存在增加人工成本、降低了组装效率、影响产品质量,无法实现产品互换和标准化的问题,为此,我们提出一种端部底架组焊设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种端部底架组焊设备,以解决上述背景技术中提出的端部底架在调修过程中出现问题过多,难以调修,甚至会导致端部底架局部需切割重新组焊调修,从而存在增加人工成本、降低了组装效率、影响产品质量,无法实现产品互换和标准化的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种端部底架组焊设备,包括两个立柱,所述两个立柱的顶端分别固接有第一固定块和第二固定块,所述第一固定块左侧的立柱侧壁上安装有底座,所述底座的顶端固接有添加箱,所述添加箱的侧壁上安装有电动机,所述电动机的输出端固接有传动轴,所述传动轴的另一端贯穿第一固定块与第一连接块固接,所述第一连接块的另一端安装有工作台,所述工作台的另一端安装有第二连接块,所述第二连接块的另一端与第二固定块之间转动连接有转轴。
优选的,所述工作台的顶面上安装有固定座,所述固定座的另一端固接有第一连接杆,所述第一连接杆的另一端固接有第二连接杆,所述第二连接杆的另一端啮合连接有第一丝杆,所述第一丝杆的一端固接有第一握把,所述第一丝杆的另一端固接有第一卡块,且工作台的顶面四角上分别固接有添加块,所述添加块上啮合套接有第二丝杆,所述第二丝杆的两端分别固接有第二握把和第二卡块。
优选的,所述工作台的内部固接有方管,所述方管设置有多组。
优选的,所述固定座设置有三组,每组固定座都关于立柱对称,且第二连接杆对向设置。
优选的,所述第二连接杆垂直于第一连接杆。
优选的,所述工作台的上表面边缘上安装有多组挡块。
优选的,所述第二丝杆上的第二卡块关于立柱对称设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该端部底架组焊设备通过立柱使设备与底面固定,而立柱侧面添加箱上安装有电动机,使得电动机通过传动轴带动安装在第一连接块上的工作台转动,实现了工作台的360度旋转,从而可调整焊接角度和空间,使焊接操作简单,焊接形变减少,确保了产品重要尺寸的准确性,提高了生产效率;
该端部底架组焊设备通过转动第一握把和第二握把,使第一丝杆和第二丝杆另一端的第一卡块和第二卡块卡紧端部底架,从而定位端部底架尺寸降低端部底架焊接变形问题,且使得端部底架在旋转轴不脱离工作台。
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